在西安解禁摩托车之后的第二年，我定下了选购摩托车的标准：1.可靠性；2.经济性；3.坐姿；4.续航；5.通过性；6.外型；7.轻便灵活；8.其他。

最终，我选择了一辆125踏板。这辆摩托车实际上只符合了1、2、7这三项，其余几项只是程度不同地满足了。

有时候在想，是我选择了它，还是它选择了我？

“人无完人，物无完物”，接受不完美，才能享受当下。

逛论坛，泡贴吧，跑市场，前后准备了大半年，之后在一款太子和踏板之间犹豫，直到购买前一个小时。

当时和一位到店保养的用户聊天，看着他眉飞色舞地谈论着那辆踏板，言语中透露着心满意足，我下了决心，就买这辆踏板摩托车吧。

在我买了这辆踏板之后的某一天，又遇上另一位摩友，他也买了一辆同型号的踏板，同样是赞不绝口。我知道，这辆踏板摩托车我选对了。

这位是资深摩友，他建议我，抓紧更换轮胎，因为原车轮胎太滑。言语中用了“强烈建议”之词，我听懂了。在跑了1000公里后，更换了一对半热熔轮胎，轮胎滑的情况确实改善了很多。

“听人劝，吃饱饭”。这是我从选择车型到更换轮胎这两件事中得到的最大收获。

路上什么情况都有，也会见到各色人等。人的想法不尽相同，做法更是千姿百态。见得多了，在同行、会车、超越时，我都会在保障自己安全的前提下，尽量留有余地，不逼迫任何人，不猛拐，不急停。“见人留一线，日后好相见”，实际上也是在为自己留足缓冲空间。利人的同时还是在利己。

骑摩托车是肉包铁，又有汽车的速度，因此风险倍增。不管有理没理，发生了事故，吃亏的多半都是摩托车骑手。认识到这一点，心态上就发生了变化。远离情绪层，在操作层面以纯技术去参与交通。久而久之，潜移默化之中，情绪少了，理性多了。

“知人者智，自知者明”，几万公里的里程，业已摸索出这辆摩托车的安全边界，和自己的技术边界。远离大车、管好右手，成为日常骑行的第一原则。用最平和的心态参与交通，在多次的冲突中，磨练着忍耐和冷静。

骑摩托车4年有余，随着年龄的增长，改变了不少，其中有多少是摩托所赐，很难量化。

人生，无论被动或主动，都在修行，而骑行，对于热爱摩托的人来说，或许是一种速成之法。