01 产业链介绍

02 上游产业链

个人车源是二手汽车的上游供给方之一。从乘用车的销量来看，2011-2020年，我国乘用车销量总体增长，2020年，全年销售2017.8万辆乘用车，同比下降6%;2021年1月，销售乘用车204.5万辆，同比增长26.8%。

从不同车型销量结构来看，2019-2020年，轿车和SUV是乘用车中销量最大的车型，占比均在45%左右。总体来看，乘用车销量的总体增长为二手汽车交易提供了较为稳定的车源。

03 中游产业链

市场规模：中国二手车市场规模持续扩大，增长速度远超新车市场。

2023年，二手车交易市场承压较大，累计交易金额为117995亿元。2023年我国二手车交易量达到了1841万辆，同比增值14.9%。其中基本型乘用车成交1090万辆，SUV成交238万辆。

燃油车二手车源多分布在15万以下低价位段，30万以上价位段占比也较高；其中，5-15万中坚价格段占比小幅提升，整体结构基本保持稳定；

新能源车二手车源价位段分布较为均衡，5-25万占比较高，与燃油车相比车源价格段更加向10-25万集中，同比去年提升超13%。

需求和供给：燃油车源车型级别分布方面，仍主要集中在紧凑型及以上级别市场，以轿车为主；2023年轿车车源减少

新能源车源车型级别分布与燃油车源分布相似，以紧凑型及以上级别为主，轿车车源占比超一半；

燃油二手车用户需求以紧凑型、中型轿车为主；2023年用户对轿车需求减少，仅紧凑型车需求增加；新能源二手车用户对轿车和SUV需求几近平衡，且SUV有上涨趋势；2023年用户对新能源轿车整体需求减少。

交易方式：2024年6月，全国六大区中，仅东北地区交易量环比有所回升，其他地区均呈现不同程度的下降，其中西北、华东、西南三个地区的降幅超过了5%。

二手车线上交易的比重正在显著增加。瓜子二手车的数据显示，线上二手车交易中，异地交易的占比已经从8月前的35%攀升至85%以上，成为绝对主流。

二手车电商品牌如优信、瓜子、人人车和车猫网等，通过线上平台连接买家与卖家，提供从车辆检测、质量保证到售后服务的全方位服务，致力于解决二手车市场的信任、交易落地和车源问题。

澳康达二手车市场

澳康达二手车市场是中国二手车行业的领军企业，自1999年在深圳成立以来，经过多年的发展，已经成为中国二手车经销商百强企业中的第一名。澳康达形成了自有的经营体系，并且在多个城市如天津、上海、成都等地布局，成为业内的标杆性企业。

根据2023年的最新数据我国二手车交易中以乘用型为主，其次为SUV和货车。

从车龄分布趋势来看，2016-2021年，7年以上的二手汽车交易量占比不断增长，7年以下的交易量占比总体下降，但7年以下的交易量占比仍在50%以上。

从2023年10月轿车级别整体销量来看，A级轿车是热度最高，卖的最好的一款，占比为49.7%。

04 下游产业链

二手车的交易模式主要有2大类，2B端（又分B2B竞拍模式、C2B竞拍模式）以及2C端（又分C2C模式、B2C模式）。

普通用户购买二手车可以选择品牌认证的4S店、正规的二手车市场、线上交易平台、个人渠道、4S店回收的二手车、法拍车以及拍卖平台等渠道。

每种渠道都有其优势和风险，消费者应根据个人需求和对车辆状况的了解，选择信誉好、服务规范的渠道，并在购买时保持警惕，避免低价陷阱。

从交易价格来看，3万元、3-5万元之间的二手车较多。总体来看，二手汽车的交易价格大多在8万元以下。

区域竞争格局方面，据中国汽车流通协会公布的数据显示，广东省的二手汽车交易量领先，其次是浙江省和山东省。

二手车行业面临的痛点包括信息不对称、市场不规范、车况评估标准不一、信息透明度不足以及消费者信任度不高等问题。

随着新能源车的崛起，传统燃油车的置换周期变得更短，对行业造成一定的冲击。

05 未来发展

规范化，更加注重服务体验：随着政府对二手车市场监管的加强和企业的自律，市场将会逐渐规范化。增加了购车者的信心。二手车交易将更加透明公正，购车者可以更好地了解车辆的历史和真实情况

二手车市场将会注重提供更加全面、专业的售后服务。二手车商家将会提供更加完善的保修、维修等各种服务，以提升消费者的满意度和忠诚度。

线上化和数字化服务：未来二手车交易将越来越多地借助于线上平台进行。消费者可以通过网络预订车辆、了解车辆信息等，大大提高了交易的效率和便利性。

智能驾驶技术的发展：随着无人驾驶技术的成熟和应用，大量的自动驾驶汽车将进入市场，从而大量增加了二手车的供应量，这将会带动二手车价格的下降。