在BBA主导的电动车市场中，每个品牌都拥有争取高端市场份额的权利和机遇。
今年以来，我们观察到中国新能源市场的总份额已超过20万辆，并且正以惊人的速度增长，每月增加超过100万辆，迅速侵占了传统豪华车品牌BBA的市场份额。
对于广大用户而言，中国新能源汽车在设计、性能、智能化以及电动化等多个方面呈现出全新的竞争力，值得大胆尝试。
在中国汽车产业的电动化进程里，有两个无可争议的行业领头羊——宁德时代与华为。
宁德时代汇聚了全球领先的电池技术资源，涵盖电芯设计、PACK解决方案等多个方面，为电动汽车的核心组件提供强有力的高端技术支持。与此同时，华为专注于开发先进的智能驾驶辅助系统，其最新版本ADS 3.0已成为该领域内的顶级产品之一。
也就是说，想要在高端电动化板块中立足，一定要有宁德时代、华为的双重助力。
从本质上讲，阿维塔是高端车辆制造领域的一位关键参与者，其运营体系是由长安汽车（C）、宁德时代（N）以及华为（H）三方联手打造的。
其实从CNH的先后顺序上，能够看出阿维塔对产品深刻且主流的理解能力。
长安汽车在基础制造、核心结构设计以及传统动力系统方面发挥着关键作用，其重要性远超零部件供应商。车辆的基本构成包括悬挂系统、动力系统、转向系统及车身质量等，均由经验丰富的长安汽车负责控制和监督。
电车的核心在于三电系统。宁德时代不断将尖端的电池包技术优先提供给阿维塔，每一次交付都标志着电池工业的一次重大突破。无论是快速充电速度、PACK集成度还是热管理系统，在纯电动汽车领域，阿维塔始终能够获得业界最顶尖的技术。
华为所负责开发的智能驾驶辅助系统，堪称点睛之笔。ADS 3.0带来的卓越驾驶辅助体验不仅有效缓解驾驶疲劳，还显著提升了行车安全，这无疑是高端电动车型走向卓越的关键路径。
因为精准的定位、强大的对手，过去两年阿维塔获得了巨大的成功。
在今年的9月份，阿维塔成功交付了超过4500辆新车，与去年同期相比实现了47%的增长。考虑到其作为一个新兴的高端品牌，这一销售量实际上已超出了市场预期。
阿维塔品牌目前拥有的车型数量较为有限，直至9月份新推出的阿维塔07加入之前，市面上仅有阿维塔11和阿维塔12两款车型可供选择。这种车型较少的情况，不仅导致品牌在市场上的可见度不高，也限制了其目标消费群体的广度。
另一个是，阿维塔初期执行的是EV路线，本身高端EV市场的路线就较为狭窄。
阿维塔品牌凭借与宁德时代和华为的深度合作，成功实现了月均销售超过4000台的成绩，充分展现了其品牌价值。
但今年以来，阿维塔在调转风口，向着“插电混动”进发。
8月份，阿维塔发布了全新的增程器（内燃机），解决了不少插电混动车型的“满电性能强、亏电弱无力”的问题。
长安自主研发的增程器拥有强大的表现力！
搭载1.5T内燃机的车型展现出44.39%的卓越热效率，并配备了业内领先的500bar高压喷射技术。将这些先进参数应用于混合动力车型中，不仅确保了性能的小幅损耗，还大幅提升了电能生成的能力。
数据显示，阿维塔的增程器能够做到1升燃油发电3.63度的能力。
阿维塔插电混合动力车型的设计确保了在满电和亏电状态下，车辆的驾驶体验保持一致。以阿维塔07为例，当电池充满时，它的加速时间约为5秒；即使电量不足，其加速性能也仅略有下降，为6秒左右。这种设计让驾驶者无需担心电量变化带来的性能波动。
在行业整体动力衰减率超过40%的时代中，阿维塔的动力衰减率不足16%，可以说是用技术倘平了用户的焦虑。
阿维塔，作为技术狂魔的代表，致力于在插混车型领域提供全方位的解决方案，以帮助用户克服充电焦虑。目前行业内的一个普遍现象是，许多插混车型的充电功率不超过50kW。尽管较小的电池包可能不需要极快的充电速率，但实际问题在于，用户在充电过程中需要长时间等待，这无疑增加了使用上的不便。
没人关心插混车主的充电体验，阿维塔来关心。
宁德时代将为即将于明年上市的阿维塔增程车型提供52.4kWh的神行4C超级插电式混合动力电池。该电池从30%充至80%仅需10分钟，创下了插电混合动力车型中最快的补能速度记录。
站在消费者的角度审视汽车行业，阿维塔携带其增程技术的加入，似乎预示着高成功的可能性。这一技术的应用，明显缓解了纯电动车市场存在的续航焦虑问题。
阿维塔即将发布的全新增程版车型还提供了目前行业中价格最为精准的ADS 3.0智能驾驶辅助系统，可以说潜力无限。
鉴于电动化和智能化的快速普及，BBA品牌在中国市场的撤退速度预计将加快，甚至可能超出预期。对于已经做好全面准备的阿维塔来说，这意味着到2025年将有更大的发展空间。作为中国市场上罕见的高端成功汽车品牌之一，月销量突破4000台仅是阿维塔的起点。
借助长安、宁德时代和华为的力量，阿维塔的起步策略和市场影响力将提供更多的行业参考。通过解决高端用户在细节方面的痛点，阿维塔有望确立自己在高端市场的核心竞争力。
