从小鹏G6开始调整定位后，小鹏就迎风直上，又迎来跟大众的合作，在新势力当中算是最滋润的了。当前标榜“豪华”的车不少，殊不知车主对豪华并不那么敏感，更多追求扎实的体验，这一块搞好了才是王道。也是因此，G6后的车型，诸如首款MPV小鹏X9也成为销冠，该车起步35.98万，对比腾势D9纯电版低了4万。然而体验却扶摇直上，完全当得起MPV扫地僧名号。

尺寸上小鹏X9长度5290毫米，跟同级腾势D9或者GL8都差不多，这么大的车子不会有人纠结尺寸，来了就能装得下。设计上，当前MPV的外观相比SUV与轿车趋同化现象更严重，千篇一律大格栅，小鹏X9作为纯电好处就是给了封闭前脸，由于抢了市场先机，纯电MPV当前不多的前提下，X9的辨识度维持个三两年不成问题。小鹏X9追求运动感，溜背车顶直呼惊艳。

对比腾势D9而言，小鹏X9外观的时尚感更为浓郁。都说智能化是今年的主打戏。智能化不仅是华为小米擅长，也是小鹏作为新势力赖以起家的本事，硬件方面，给了骁龙8295，各家都有也不值一提，17.3寸悬浮大屏很壮观，虽然取消品牌音响但也给了23扬声器，跟数码产品类似，硬件上各家差异不大，更多决胜点落在软件层面，特别是功能与细节体验，以及后续OTA维护周期。

先是软件上，小鹏X9给了XOS天玑系统，主打XGPT灵犀大模型，融合、21.4寸大彩电、星幻无界氛围灯以及高品质印象，可以化身私人影院。智驾给了英伟达OrinX芯片，其实也是今年高端车的同时分配，特点在自研的XNGP 系统，支持城区高速领航，无图的状态下也能使用。此外小鹏还搞了一个比较新颖的AI代驾模式，基本上就是完全自动驾驶的体验了。

X9给了扶摇架构，全系800V，后面大众也要使用这个平台。动力上，单电机235千瓦，具备610公里与702公里两种续航。双电机370千瓦，续航640公里，加速5.7秒，比宝马5系还快，并且开起来并不笨重，给了后轮转向，搭配双腔悬挂，抓地更强，响应更快，转身半径5.4米，堪称华丽转身。从真实的市场反应来看，小鹏X9的内功的确修练到家，有点东西。