对于大多数男性同胞而言，选车时都更加倾向于“方盒子”造型的硬派越野车。提到硬派越野车，不得不说近两年比较火热的方程豹。众所周知，比亚迪在插混技术方面比较出色，所以大家也对方程豹推出的豹5有了很大的期待，当然经过一年的市场考验，销量可谓是“节节攀升”。有着豹5的基础，集成了华为高阶智驾ADS 3.0+和全功能版云辇-P液压悬挂的方程豹豹8也正式上市。首先，方程豹豹8不是简单的技术升级，在车身尺寸方面就要比方程豹豹5大上一圈。豹8共推出了4款车型可选，指导价为37.98万-40.78万元。那么，豹8值得选择吗？我们以指导价为38.78万元的2025款 智勇豪华版6座 为例来一起了解下。

看到方程豹豹8的第一眼，就被这款车庞大的车身所吸引。豹8的车身长宽高分别为5195/1994/1905mm，轴距则达到了2920mm，这么大的“块头”行驶在路上时也非常吸睛。

豹8的前脸设计仍旧延续了家族式的风格，标志性的“六孔”进气格栅设计很有辨识度。底部包围处则采用了较大面积的枪灰色材质装饰，两侧还配备了雾灯组。大灯组造型犀利，内部设计了“C”字造型日间行车灯，点亮后蛮有辨识度。前风挡上方则配备了“瞭望塔”式的华为192线激光雷达，为高阶智驾提供了硬件基础。

方程豹豹8的侧面设计尽管也有着传统“方盒子”的风格，但是车尾处的腰线做了外扩和上扬的设计，再加上熏黑的D柱设计，让整个车身侧面有一种未来“星舰”的感觉，具备不错的气场，也带来了一定的科幻感。另外，豹8标配了后排隐私玻璃，可以在一定程度上提升后排乘客的私密性。275/55 R20规格轮胎的配备，给车身侧面带来了一定的力量感。

方程豹豹8的车尾设计方正且大气，两侧尾灯采用了竖置设计，并且内部灯组元件精致，在夜晚点亮后可以带来不错的视觉效果和辨识度。备胎则采用了背负式设计，悬挂于尾门之上，也给车尾带来了一定的“越野气息”。底部保险杠同样采用了枪灰色材质装饰，并搭配了亮黑色材质，具有一定的防剐蹭效果。

方程豹豹8的内饰设计具备不错的科技感和豪华感。首先映入眼帘的就是12.3英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏幕和12.3英寸副驾驶屏幕组成的三联屏，三块屏幕的配备，也让整个中控台看起来科技感十足。当然，只有大屏幕的配备还是远远不够的，有着简洁好用的DiLink车载智能系统的加持，让这款车的智能化操作也丰富了起来。像常规的导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、面部识别、声纹识别都支持。特别是我们体验语音识别控制导航时，系统反应迅速且识别精准，用手拖动或者缩放地图时，整个界面非常流畅丝滑。

另外，方程豹豹8的车内较多采用了软性材质和皮革包裹，即便是很少触及到的顶棚也都采用了麂皮材质覆盖，整体做工用料确实下了很大功夫。除此之外，有着车内多色氛围灯的配备，在光线比较暗时点亮也具备不错的豪华感。值得一提的是，车内的储物空间设计还是蛮多的。中控岛台区域即便是集成了电子挡杆、越野模式选择实体按键，也在前方设计了50W的手机无线充电面板。并且中控岛台下方设计了巨大的镂空，平时在这里可以放置更多的物品，而且能保持中控台的整洁。

对于大多数用户而言，选车时往往都会把安全性放在首位。方程豹豹8的车身采用了五星安全设计，大比例的高强度钢打造的笼式车身结构，可以再很大程度上提升整车安全性。除了结构“硬”，豹8还配备了较多的安全气囊，除了常规的6安全气囊，还配备了后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊以及前排中央安全气囊，较多安全气囊的配备也能进一步提升行车时的安全性。除了这些，方程豹豹8还支持丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示等都有配备。

对于一款车长超过5米的中大型SUV来说，车内空间不用多说。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），在主驾驶位时，头部空间有两拳；来到第二排座椅时仍旧有两拳半的腿部空间，头部空间也有两拳左右；来到第三排时，头部空间有一拳半，腿部空间接近一拳。值得一提的是，我们体验的这款车是6座版车型，第二排中间过道也非常宽裕，进出第三排时比较轻松。

说实话，2+2+2的6座座椅布局对于大家庭用户来说也非常实用。即便不是满员乘坐的情况下，也可以放倒第三排座椅，形成一个大四座的空间。值得一提的是，方程豹豹8的座椅为Nappa真皮包裹，座椅的椅形设计宽大，内部有较厚的海绵填充，按压起来或者乘坐起来都有着一定的内陷感，当然这款车的座椅不是一味地软，也有着足够的支撑性。18扬声器帝瓦雷音响为标配，座椅头枕也具备单独的发声单元，再加上天空声道的加持，用这套音响设备播放音乐听起来确实蛮享受的。

方程豹豹8由2.0T DMO 电驱越野开创平台开发而来，凭借高功率的2.0T 涡轮增压发动机和前后置双电机的动力组合，可以带来550kW（748Ps）的综合功率，官方百公里加速时间仅为4.8秒。说实话，这套动力组合要比很多搭载4.0T V8发动机的燃油车动力还要大，所以方程豹豹8开起来的驾驶感受非常轻松，主要得益于强劲的动力组合，深踩油门时甚至能够感觉到明显的推背感，这对于一款3.3吨重的“大家伙”来说确实很“猛”。除了动力强，发动机介入工作时也有着不错的平顺性。油耗方面也非常低，WLTC百公里综合油耗仅为1.79L，即便是馈电状态下百公里油耗也只有8.5L（NEDC工况），并且加注92号汽油就可以，后续使用成本也不会太高。

方程豹豹8这款车为非承载式车身结构，也就是具备大家常说的大梁结构，这也是很多硬派越野车的标志设计。除此之外，底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂和双叉臂式独立悬挂，这套悬挂组合的极限还是非常高的。再加上电动四驱以及限滑差速锁的加持，让豹是8有着不错的越野能力。像低速四驱模式、坦克掉头以及蠕行模式都支持，可以说开着它“跋山涉水”还是蛮可靠的。不仅如此，方程豹豹8还搭载了仰望U8同款的全功能版云辇-P液压悬挂，可以控制底盘的升高、降低以及软硬阻尼调节，有了这项功能的配备，可以提升行车时的质感，也能在一定程度上提升越野时的通过性。

华为的智驾在业界一直有着不错的口碑，这次方程豹豹8也搭载了问界M9同款的华为高阶智驾ADS 3.0+，在硬件配置上也配备了以激光雷达为主的多个高感知硬件。也让豹8支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等，可以在很大程度上提升驾乘时的便利性。除此之外，自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车也都有配备，这对于一款5.2米级别的“大车”来说可谓是“雪中送炭”，解决了停车、倒车时的烦恼。

方程豹豹8标配了36.8kWh的磷酸铁锂电池组，可以提供125公里的纯电续航（NEDC工况），综合续航里程达到了1200公里（工信部）。近距离出行、代步使用纯电模式也足够，而且使用成本更低。长途出行时，1200公里的综合续航也无需担心续航问题。另外，这款车从30%快充至80%电量也只要0.27小时。

尽管人们常说“人无完人，车无完车”，但体验过方程豹豹8之后，能够感觉到这款车不仅是硬派“方盒子”这么简单。超过5米的车身， 给乘坐空间提供了保障；智能化的座舱也能提升功能操作时的便利性；强劲的动力组合反而有着更低的能耗；华为智驾的加持也让智驾方面的表现进一步提升；所以方程豹豹8各方面的表现都比较均衡，也确实是一款值得选择的硬派越野车。你觉得呢？