昨天，深蓝和华为签署了全面深化业务合作协议。
这也是继2023年8月签订合作框架协议以后，双方再进阶的合作举措。
对此，这回两家都亮明了合作主张——『共同开启普及全民智驾新纪元。』
换言之，深蓝要继续把华为智驾方案的价格打下来。
去年，深蓝率先搭载了华为ADS SE智驾方案，这也使其成为了“20万以下首个采用华为智驾”的品牌。
『成为华为智驾的普及者』，这就是2023年深蓝主动联手华为的原因所在。
值得一提的是，在此前阿维塔宣布以超百亿元入股华为引望以后，这多少也为深蓝跟华为的深化合作铺好了路。
于是，当下深蓝再宣布，将在合作ADS SE之上，加入满血版的ADS 3.0方案。
而首发该智驾系统车型，将是深蓝S09。
这样一来，深蓝S09可以说是『半价理想L9+问界M9』的交叉结合版。
与此同时，长安也说了将推出的阿维塔07 Pro+，用上不带激光雷达的华为ADS SE方案。
可以看出，深蓝在向上，阿维塔在向下，双方在价格和智驾方案的边界将要被打破了。
尽管看起来，长安系在全面拥抱华为智驾。
但同时，长安自研高阶智驾方案也在逐步普及开来。
去年，启源E07已经首发了长安自研的高阶智驾系统。
当下，深蓝S07和L07也跟随上车了同源的DEEPAL AD PRO自研智驾方案。
有意思的是，按照苹果的命名规则，SE的定位应该是在PRO之下。
反之深蓝则用PRO来命名入门版车型，至于华为ADS SE版本定位中阶配置。
这中间的调转做法，多少也开始在声张上露出点了小心思。
更重要的是，深蓝不会放缓自研智驾的脚步。
官方宣布，未来将不再研发非L2.5+级智驾系统车型。
换言之，深蓝要向华为把守着的智驾壁垒作出冲击。
『用自研方案将华为溢价打下来』，深蓝摊牌了。
