毫不夸张的讲，在这个汽车内卷的时代，手里有个八万十万的就可以买一辆款式造型不错的新车，即便是中高端车型也只在20万以内。不过，俗话说得好，买车容易，养车难。

毕竟车子买回来是用来出行代步的，它需要充电，需要加油，如果每年跑个2万公里，三五年下来，就是很大一笔消耗支出，

这还没把各种保养费、保险费算在内，所以购车时，用车成本一定不能忽视，要仔细算一笔经济账。

对于那些有经验的车主来讲，零跑C10是可以同时兼顾低廉的用车成本以及出色的驾乘体验的中型SUV。首先，关于“用车成本”，零跑C10的售价区间是12.88-16.88万元，

无论是纯电版车型还是增程版车型，都不到20万元，而且免购置税，这就比同级别的传统燃油车节省了大概1.2万至1.6万元的购置税。

由于零跑C10增程版是基于全新LEAP3.0架构打造，拥有210公里超长纯电续航，完全可以满足平时上下班、接送孩子，或者郊区户外的短途旅行使用，百公里电耗仅18.5kwh，

按充电桩1元/度的电费计算，每公里电耗仅0.185元，不到2毛钱，如果每月行驶1000公里，电耗不到200块钱；

对于经常长途出行的车主用户，零跑C10增程版在高效系统的赋能之下，不仅拥有1190公里的综合续航里程，确保整个出行过程“无续航焦虑”，而且每百公里油耗低至5.2L，

按湖南省95号汽油8.37元/升计算，每公里油耗仅需0.43元，不到5毛钱，如果每年行驶1万公里，油耗不到5000块钱，平均每个月也才400多一点，而且这是长途出行时的成本。

所以，总体来说，无论是习惯短途出行的车主，还是经常长途出行的车主，零跑C10在用车成本方面，为用户带来的是实实在在的节省和便利。

其次，关于“驾乘体验”，零跑C10具备宽敞舒适的大空间，其中，前排纵向空间937mm，二排纵向空间951mm，即便是三五个一米八的成年人坐在一起也不拥挤，舱内有效空间1888mm，形成得房率高达66.8％的大两居式大空间，正适合一家人使用。

车内座椅不仅具有通风加热按摩功能，还可以全平放倒，与后备箱空间平整无缝连接，可充当客厅或床铺使用，在外出露营时，为车主用户提供了多样的灵活空间。

更主要的是，零跑C10全系搭载了行业首批高通骁龙8295智舱芯片和四叶草中央集成式电子电气架构,支持语音交互，普通话、英语、粤语自由切换，3D人脸识别登录，

空调温度自动调节，智能AI语音小助手可精准查询播报各种有关生活工作学习的资讯；在安全体验方面，支持L2+级智能辅助驾驶，

可提前预判与周围、前方车辆、行人的实时状况，及时确保整车行驶过程中的最大安全。另外，零跑C10还搭载了AI BMS电池管理系统，确保车辆在极端气温环境下，依然能保持正常的续航里程，“零焦虑”的驾乘体验。

最后，有关零跑C10的其他具体优越性能配置，这里就不一一介绍说明了，总而言之，以服务用户为宗旨，在各个细节方面都展现了其对用户需求的深入理解和满足。