1月24日，笔者了解到，特斯拉新款Model Y 实车首次发布，那么，这款车型有什么特点？
从外观设计来看，新款 Model Y 借鉴了赛博越野旅行车的设计灵感，整车造型更显硬朗，线条流畅，科技感十足。前脸采用了与赛博越野旅行车风格类似的贯穿灯，这种设计在北美和欧洲市场仍较为新颖，虽然对于国内消费者来说可能缺乏新鲜感，但整体上营造出了不错的科技氛围。前唇部分的通风口与两侧的导流槽，增添了运动感。车尾采用了贯穿式灯带设计。
侧面部分，其造型设计与老款车型差距不大，依旧是家族式结构与简洁科技的风格打造，但对车身细节进行了优化改造，风阻系数降至 0.22，不仅看起来更为运动优雅，还实现了低风阻与升力的完美平衡，结合全新设计的轮毂、后扩散器，整车空气阻力降低 4%，前后轮间的升力平衡优化 27%。新车长宽高分别为 479719201624mm，轴距为 2890mm，相比于老款车型车长有所增加，其余部分保持不变。
内饰方面，新款 Model Y 延续了极简的设计理念，并且在老款车型的基础上进一步做减法。其新增了环绕式氛围灯、科技纺织材料中控饰板，前排座椅新增通风功能，标配前 15.4 英寸触摸屏 + 后 8 英寸触摸屏，可在任意座椅位置听歌、放电影、玩游戏，还能控制座椅加热，后排出风口区域新增的多媒体屏幕也提升了后排乘客的娱乐体验。后排设置两个 USB-C 快充接口，支持快充，可同时为两台 Macbook 充电。
此外，在原款 Model Y 后排座椅加长 30mm 的基础上，新款车型再加长 15mm，持续优化座椅软硬度与支撑性，搭配加宽 17mm 的更优头枕，全新升级的后排电动调节座椅用侧面按钮就可以调节舒适的角度，能快速实现 “一键调节”，还能折叠或放平躺卧。新款 Model Y 将雨刷和大灯集成在了方向盘上，换挡采用屏幕操作，对于习惯了传统布局汽车的消费者来说，上手需要一定的适应时间。
动力系统上，新款 Model Y 的行驶效率和续航能力都有大幅提升。其提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版，分别对应单电机和双电机。后轮驱动版最大功率为 220 千瓦，长续航全轮驱动版前 137 千瓦、后 194 千瓦，0-100km/h 加速分别为 5.9 秒和 4.3 秒。结合整车多项优化，新车实现了 30 多公里的续航里程提升，入门版后轮驱动版车型最大续航里程从 554km 提升到 593km，长续航全轮驱动版车型续航从 688km 提升到 719km。
在智能化配置方面，新款 Model Y 全系标配了自动辅助驾驶硬件（AI 4），已升级至完全自动驾驶能力电脑 4，外加 ADM Ryzen 车机处理器，摄像头数目增加到 8 颗，算力为 720TOPS，理论上智驾实力有所提升。官方介绍称，搭载 AI 4 硬件的 Autopilot 自动辅助驾驶，开启后让行车安全达到普通车辆的 10 倍以上。
特斯拉新款 Model Y 在外观、内饰、动力和智能化等方面都进行了不同程度的升级和改进。虽然它在部分方面仍存在一些不足。
