为何大家批增程式的汽车落后？一为结构简单，二是不省油

正所谓人红是非多，汽车也是如此。

自从华为M5和问界M7系列火了之后，人们就开始讨论加速技术落后的问题。尤其是前段时间，魏牌公司的CEO李瑞峰，更是跟余承东针锋相对。

那么问题来了，为什么会有人说，这是一种落后的技术？这其中，有两个原因。

第一种是构造上的简单。

这辆车，可以说是一种混合动力车，它的技术有好几种。

分为串联、并联和混联三种。

而加长型车是属于

而串联技术，则是最简单的一种，它只有一种能量传递方式，那就是引擎为电池供电，然后由电池来为轮子提供能量，而电池则是“充电宝”。

而其他的混合动力，则是长城DHT、比亚迪DM-i等。

采用串联+并的混合方式，既能产生电力，又能直接驱动轮子。

这些技术，都是非常复杂的，涉及到发动机、变速箱、电机等方面的技术，一般都是那些技术过硬的车企。

所以那些拥有这种技术的汽车公司，都会看不起他们的发动机，毕竟他们的技术太过简单。

第二点是不节油、不环保

因为……

这种技术要求更简单的引擎，不需要复杂的变速箱，但是它有一个油箱，一个引擎，一个电池，所有的东西都会让它的重量增加。

而且，要从油到电，再从电到电，这就导致了能源的转化效率很低，如果没有电的情况下，光靠燃料的话，还不如燃油汽车，因此，在减少碳排放和环保方面，并没有什么优势。

按能源效率比率计算，也是

而串行+并的混合模式，就更糟糕了，这也是为什么会被人诟病的原因。

但因为技术太简单了，所以想要用这种技术，生产出来，就容易多了，而且还能生产出新的车型，而不是混合动力，而是一种长期的技术。

而且，因为它能给汽车加油，又能用电，这是一个很好的解决方案，也是一个很好的解决方案。

所以问界M5、问界M7、理想One、理想L9，都可以卖得很好，因为消费者最在意的不是技术，而是他们的汽车技术是否能满足他们的需要。