Honda本田似乎有着任何一个汽车品牌所不具备的独特魅力。

本田对技术的执着与狂热，让“技术本田”深入人心并成为妇孺皆知的俚语。

技术成就了本田，而喜悦则是技术本田的核心驱动力。本田创始人本田宗一郎在1995年就提出以三个“喜悦”为本田株式会社的社训：制造的喜悦、销售的喜悦以及购买的喜悦。

“三个喜悦”的目的就是让技术人员有创造与制造的成就感喜悦，让销售以销售物美价廉的本田车为自豪以及让用户在购买与使用时情不自禁地说出“哇，这个太棒了”的话。

喜悦如此感性的词汇，却也让本田创造出了更为多彩绚烂的“技术”载体。无论在两轮摩托圈，还是在四轮汽车圈，本田都有着大量极为忠诚且活跃的粉丝。

举个最简单的例子，作为同时拥有本田与丰田车的车主，对这两个品牌都很喜欢，但他们给我感觉缺有些差异的；丰田像是一位踏实、可信任的同龄朋友，而本田则像是一个始终20多岁、充满激情的年轻朋友——每每见到，他都会给你带来一些的惊喜。

再有，你在大街上，尤其是在南方沿海城市，经常会看到改装的雅阁，而且不觉得违和，但是很少看到改装的凯美瑞。尽管两台都是B级轿车，但这种差异感背后就是品牌调性的不同。

汽车行业，本田在中国有两家合资企业，但毫无疑问的是，成立最早的广汽本田是承袭与发扬Honda品牌精神最好的“推手”。至于另一个Honda合资公司的东风本田，似乎距离Honda精神非常远。用一位Honda车友粉丝的话说：广汽本田是Honda，东风本田是东风。

之所以说这么多，是因为参加11月18日开幕2023广汽本田躁梦节给我留下了深刻印象。如果没有记错，前几年的广汽本田躁梦节还在是广州小蛮腰一隅的小型广场上的类似于车友会的形式，而今年的躁梦节已经成为深刻且广泛展现与传播Honda品牌精神的“大舞台”。

今年的躁梦节也不再仅局限于车友聚会、玩车、改装，而是集潮玩、科技、品牌文化、机车及汽车文化于一体的“大趴”。这次躁梦节广汽本田就设置了满电营地、智享新势界、赛车文化区、潮玩集结区等8大区域，真正让Honda车主、粉丝们尽情游弋其中。

据悉，这次有来自全国各地的近200辆风格迥异又别具一格的车子。在现场你不仅可以看到“跳灯”的经典的本田NSX，还可以看到讴歌的NSX，而且还可以看到从第五代雅阁到第十一代雅阁的全部车型，甚至你还可以看到Honda经典永存的两轮VFR400R，赛道王的CBR1000RR以及令人着迷充满咖啡味道的CB1100……

走进躁梦节活动现场，仿佛穿梭在Honda品牌进化的时空之中，在一台台经典车上看到了凝聚于机械中的时光，也看到了曾经Honda对每一个时代潮流与美的独特理解。

随着广汽本田致敬1000万车主的共创纪录片正式首映，真实的车主故事感染了所有人，那一刻，现场的掌声与欢呼声此起彼伏，这对Honda的热爱，也是于Honda共同分享的内心喜悦。“在广汽本田，梦想从来不是奢侈品，而是生活必需品。每个人都可以大胆追梦、重塑自我。”

在现场，我看到了一位开五代雅阁参加躁梦节的朋友。20多年过去，他这台五代雅阁车子打理得依然非常好。这或许是国内能够见到的唯一Honda的Logo悬挂在机盖上且能上路行驶的一代雅阁了。

就在我和车主攀谈的时候，旁边一个稚气未脱的小男孩说：这个台车我认识，是CD5。我问他多大了，他说：16岁。我问他现在家里开什么车？他说他是Honda粉丝，家里开的型格。一个十几岁的孩子居然对老雅阁代系搞得如此清楚，足以看出对Honda品牌的热爱。

我相信每一个Honda粉丝都会清晰的记的，第六代雅阁国产的1999年，广汽本田（广州本田）就打出了“起步 就与世界同步”的那句令人印象深刻又充满激情的广告语。是的，Honda在中国的起步是“技术+产品”与世界同步。值得一提的是，广汽本田不仅在国内率先引入与世界同步的产品，而且还在业内首创了4S销售服务模式。

25年过去，广汽本田以心怀热爱、勇于突破的信念，为中国消费者带来了诸多经典的Honda车型。进入全新时代，在新能源浪潮下，广汽本田也是布局电气化车型最广泛最深入的厂商，HEV油电混动车型、PHEV插电混动车型及纯电动车型全域布局，而且还创立了纯电动品牌e:NP。

2023年，广汽本田累计用户达千万。始于2019年的躁梦节也在千万用户之上有了更为广博的内涵与意义。如今，广汽本田的躁梦节不仅是汽车行业首屈一指的创新活动，而且也已成为车圈粉丝共创汽车文化的风向标和业内最具代表性的品牌文化IP。

Honda品牌的精髓，是技术的创新，更是用户的热爱与喜悦。