摘要
根据最新调查，在美国汽车消费市场，已有超过一半的特斯拉车主在下一次购车时计划放弃纯电动车型，转而选择燃油车型。这一趋势在业内引发广泛关注。究竟是什么原因导致如此多的特斯拉车主弃“电“投“油“？又将对国内新能源车市场带来什么影响？让我们一起来揭开这个谜团。
数据
特斯拉车主为何纷纷“弃电“回归燃油车？
1. 续航焦虑：再续500km也比不上一箱油
大家总是抱怨电动车续航里程短，确实也有一定道理。但现在情况已经发生了很大变化。当下市面上不少纯电动车型的续航里程已经超过600km，实际续航接近500km已经是很正常的水平。这与传统燃油车在拥堵路况下一箱油也只能跑500km的表现相差无几。
问题的关键在于，虽然电动车续航里程不错，但充电效率远远比不上加油的速度与便利性。即便是目前主流的800V高压平台，实际充电速度也大打折扣，很难达到理想的超快充模式。加上国内共享充电设施供给跟不上，每逢节假日出行高峰，排队充电的场景更是司空见惯。这种焦虑感，注定了不少电动车主的退意。
2. 价格高昂，二手车贬值快
如果想要体验不错的电动汽车，选择中高级车型是必然的。但这些车型价格普遍在20万元及以上，对于很多消费者来说，这无疑是一笔不小的开支。特别是对比传统燃油车来说，电动车更适合作为短途代步工具，若拿20多万去买一台“代步车“，实在是有些不太合算。
另一方面，电动车更新换代的速度也明显快于传统燃油车型。这就导致二手电动车的残值普遍偏低，折旧速度很快。对于喜欢追求性价比的消费者来说，这也是一大顾虑。
3. 智能配置华而不实
车企无一例外地在电动车上大量配备所谓的“智能化“配置，试图以此来弥补电动车在动力性能上的劣势。但实际操作起来，这些花里胡哨的智能配置往往表现平平，甚至还不如传统的实体按键操作方便。
这种“华而不实“的智能化，无疑加重了电动车的购车成本，却并未带来明显的用车体验提升。对于很多消费者来说，宁可选择一台配置相对简单，但操控性更出色的燃油车。
国内电动车市场“大逆转“将至？
在电动车使用过程中存在的种种问题，都成为了不少特斯拉车主“弃电“的直接导火索。尤其是当前电动车在价格、续航、充电等方面的短板，更是让这些消费者感到“得不偿失“。
而对于国内来说，这种“弃电“潮流或许还未来临。原因很简单，国内政府对新能源车的政策扶持力度一直很大，从购置补贴到限行限号，无一例外地给予了电动车以优厚的优惠政策。
但若是这些优惠政策遭到取消，相信国内电动车市场也将面临大洗牌。就像网友所说的那样，“如果我们取消对新能源车的各种优惠政策，和燃油车公平竞争，新能源车断然不会卖得那么好！“
毕竟，当电动车不再享有政策偏好，失去了价格优势和便利性，消费者对燃油车的青睐程度势必会大幅上升。到那时，我们会不会也见证国内电动车市场发生大逆转？这恐怕是未来新能源车发展需要高度重视的一个关键问题。
要是三四块一升的油谁还买电车
国外油价………
国内的电动车无非是政府保护下的产物而已。如果没有补贴，油车同权电动车卖给谁？
电车最麻烦的就是充电时间长，还有地理位置限制，油车想去哪玩就去哪，加油几分钟搞定[呲牙笑]
造燃油车无能，只能改变策略
美国的汽油一元一升，电车的优势在哪里
这么先进的电车吊打油车还需要什么优惠政策啊？是吧
被美国派过来的马斯克坑了。叫你投入巨资后，马斯克跑了，各国也给你加高额关税，自己连养路费都挣不到。留下你在风中凌乱[呲牙笑]
扯蛋……
人民是傻子吗，出租车，网约车最有发言权，一年跑上十万公里，节约的钱够买比亚迪泰
普通百姓就是资本用于使用新能源汽车的试验者，试验懂的都懂。
垃圾，就是垃圾！逃避就是懦夫！
正是国家对电动车的大额补贴，才导致国外的出口的电动车征收高额关税
电车必定会死在那种动不动就敢买四五十万的垃圾电车手里，电车普遍就应该比油车便宜才能真正为大众接受，参照电动车与摩托车可知这点。
电池：买个。动力机：买个。显示屏：买个。井字底架：买个。再架四个轮了，哈，加个座椅[点赞][点赞][点赞]。行[点赞]。一辆韮菜收割机OK了[点踩][点踩][点踩]
工业垃圾
国内最盛产韮菜，漫山遍野，生长旺盛，努力，拼命，死命去割吧。不然就对不起它[点踩][点踩][点踩]
公里数少的私家车，还是选油车最合适；出租车货拉拉，公里数越多买电车越划算。
发明电动车的真是个小天才
正常，用油比用电便宜
中国缺油，老美可不缺在外面抢来的油都烧不完
我们算一下。全国电车保有量1600万辆一一实际只多不少，按每车年15000公里，油车的税算100公里25元吧，那一年少收的税5250亿！还有购置税停车费，总共一年算6000亿。2035年电车预计3800万辆，这个费用还会翻倍。这么大的缺口，国家会一直抗下去吗？油电同权快了！
国内大基数高比例都是电动车的时候，国家还能给你免费用？
MY开一年八个月，满电约415KM。 来告诉我，“不少纯电车型实际续航接近500KM”，说哪些不少在开了一年半后实际续航还能接近500KM的。
我怎么看电动汽车越来越多呢？
电动车推行并非无必要，要想少吸汽车尾气就得推行电车，担并非取代燃油车，而是中合减少燃油车数量。电动车如和燃油车持平就得交养路费，把养路费加入充电桩内。提高电动车推广必须提高续航，充电速度，充电桩普及率。固态电池是不错解决方案，对电动车的减免车船购置还应坚持。
我们国内也开始转型，由纯电车转型成为油电混动….
叼毛文章又胡说八道了，说的是欧美，情况全在国内
发展电车是国家战略，谁也挡不住。
摩托一开放，电瓶车就失去优势
注册制一个鸟样！至死不渝[笑着哭]
我不和你玩了
我咋不相信呢，国外一般家庭都是多辆车，一油一电或者一油多电都是最佳搭配。
纯电动跑出租还是可以的，家用不中，办公跑业务可以
汽油卖3后元还很赚钱，中国三桶油除去燃油附加费税费价格超过4元还亏损[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，看来老虎倒了还有饿虎在
最关键是中国油贵电便宜，外国油便宜电费反而比我们贵，所以没市场
说的在好，电车未来的趋势，过几年国内满大街都是电车