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10月1日，美国境内的所有外贸商悬着的心也终于死了，掌管全美进出口贸易七成以上物流中转的东海岸与墨西哥湾港口举行了声势浩大的罢工游行。

这是美国近半个世纪以来首次出现沿岸港口罢工事件，这次罢工的主要原因有两点：一是要加薪，二是抗议码头使用一切自动或者半自动装置，例如起重机、自动门等等装置，都不允许出现在码头上。

此前码头工人协会已经与美国海事联盟进行了好几轮谈判，但是谈判的结果一直达不到工会的要求，很多从事外贸的企业在这期间不停歇的加紧出货，这时候就有很多分析人士指出，面临中转瘫痪的情况随时可能出现。

从2年前开始美国境内各行业的罢工事件轮番出现，让我们不由好奇到底问题出在哪里呢？这些罢工给美国经济造成什么样的影响呢？

2022年9月，美国出现了30年来首次铁路大罢工的危机，这次恰逢拜登政府的中期选举，铁路工会认为通胀高企的环境下，如果铁路公司不修改调度制度，那么只能通过罢工来争取自己的权利。

本次罢工威胁的影响十分大，因为他们国内的货物运输近三成都是通过铁路线进行的，制造业因为原料零件供应不及时，不得不选择缩小生产规模，导致了大规模失业，消费市场的供应也受到了影响，通胀在供应不足的情况下会愈发严重。

当时主流媒体对于这个事件持有悲观态度，认为美国经济必然会遭受重大冲击，但拜登作为“工会坚定支持者”，在最后一刻力挽狂澜，帮助铁路工会拿到了他们想要的待遇。

拜登总统也因此在各大工会眼中成了“挑大梁”的重要人物，2023年9月的汽车工会与美国三大车企巨头的罢工对抗中，拜登再次站在了工会一边，帮助工会争取到了胜利。

这也是为什么一开始很多分析人士认为，只要拜登能坚持到大选，那么他的获胜概率依然不会很低，因为背后有着不少工会的支持。

但随着拜登的退选，民主党的候选人哈里斯似乎与拜登观点并不相同，起码在应对今年的几场罢工中，没有做出任何实质性的动作。

9月13日，美国知名公司波音爆发了3.3万人的大罢工，使得波音生产线陷入了停摆的情况，NBC在报道该事件时指出：“美国最重要的飞机制造商正在遭受毁灭性的打击。”

这件事还没解决完毕，美国港口大罢工也开始酝酿了，码头工会不断向外释放罢工信号。希望能在舆论上压迫美国海事联盟就范，在劳资与设备自动化问题上做出妥协。

该工会声称如果谈判无法达到预期，那么整个东海岸以及墨西哥湾的30余个港口，将会进入罢工状态。

美国制造商协会在此前发出警告，认为如果他们真的开启罢工模式，那么每日的损失将会达到50亿美元，比2年前铁路大罢工的后果还要严重，全球供应链体系将会因此而受到冲击。

国际航运巨头发言人在接受采访时称：“现在红海、苏伊士运河与巴拿马运河的航线都受到了干扰，如果美国港口还要大罢工，这就相当于切断了全球贸易的大动脉！”

但这些警告对于本次大罢工来说起不到什么作用，美国两党的竞选者也并未为此发出从中调节的声音，这给美国市场造成了巨大的焦虑与恐慌。

为什么从2022年开始大罢工出现的如此频繁？问题其实就在美国政府开启“撒钱模式”，让整个社会陷入通胀泥潭出不来了。

再加上不断对我们出口商品进行关税打压，很多性价比高的商品失去了价格优势，让民众的生产生活成本不断增加，企业营收状况不佳就导致了失业率不断上升，整个社会陷入了恶性循环。

而且这时为了应对政府的“放水”政策，美联储只能选择开启激进的加息策略，市场流动性降低，别说制造业的成本不断上升了，就连农业、服务业等等行业运营情况都十分困难。

物价飞涨但工资不涨，工资不涨也就算了，还随时可能面临失业的困境，这让很多工人不得不向工会求助，希望能在解决薪资问题的同时保住自己的工作。

但是这种方式使得原本就经济不振的美国雪上加霜，一开始大家都担心降息后通胀会卷土重来，没想到真正让通胀快速回归的却是大罢工，如果这次罢工事件无法快速解决，那么美国经济软着陆的预期将会成为空谈，大衰退之势不可避免了。

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信息来源：

大象新闻：30年来首次全国性铁路大罢工如发生，美国经济将雪上加霜

央视网：合同分歧依旧 美国三大车企工人或将出现大规模罢工

新京报：美国波音公司两地工厂3.3万工人罢工