商场如战场，此言不虚。

一直以来，产品为王King, 品牌为后Queen，只是产品力和品牌力的内涵，一直在丰富更新。

如今产品力，已经很大程度由科技／智能化所定义；而品牌力，更是由口碑／舆论／媒体话语权定义。

这也难怪，新能源汽车从2023年开始的淘汰赛中，黑公关和水军越来越多。牌面上打不过，就想在嘴上用阿Q精神自我疗愈，对于事实上的落后，用一种自譬自解的方法，在想象中取得精神上的满足和胜利，来掩盖自己战略的懒惰和失误。

更有甚者，习惯了以往的荣光，受不了一时的低落，直接上情绪

掀桌子。新能源转型关键窗口期，焦虑情绪可以理解，但表达要合适。焦虑的，不仅是中国企业，也有海外传统巨孽如BBA。

企业各领风骚数年，还是数十年，要看自身的体系力和文化底蕴，以及创始人的格局。

枪打出头鸟，是文化陋习之一。毕竟，拉低他人，比提升自己要容易得多。这也难怪比亚迪的李云飞，要在六月初的2024中国汽车重庆论坛上，为奇瑞点赞，并希望奇瑞作为亚军，缩小与比亚迪的差距，这样也可以分散一下黑比亚迪的火力。

没想到，这样对行业发展有格局善意的话，也被恶意的曲解了。

反对拉踩式营销，势在必行。

菩萨心肠，也要有雷霆手段。不难理解，比亚迪要向各界征集黑公关线索，呼吁各界抵制黑公关，反对拉踩式营销，并向有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币。