近日，海外媒体报道了梅赛德斯-奔驰正在测试一种革命性的太阳能车漆，有望每年能够为电动汽车提供高达1.2万公里的续航。如果在斯图加特，由此可满足司机62%的日常驾驶需求（平均每天52公里）。如果是光照更强的洛杉矶，则能满足全天用车需求。
关键是，该太阳能电池组件仅5微米，比人类头发丝更细，每平方米的重量更是仅有50克，可谓是轻若鸿毛。更为重磅的是，该款车漆涂料不使用稀土元素或硅，材料无毒容易获取，成本低于传统太阳能组件，还可回收利用，有望大规模量产推广。
尽管小而轻，但却拥有高达20%的能量转换效率（常见太阳能板转化效率通常是18-24%），要是在中型SUV（注：大概11平方米）上使用，可产生非常可观的电能。产生的电量直接为车辆供电或是存储于高压电池中，用不完还能反哺家庭电网。
重量轻、体积小、成本低、转换效率高、材料易取，这不是妥妥直接革了太阳能的命吗？这么牛的技术，如果只用在汽车上，那就真的是大材小用了。奔驰可以直接进军电力行业，轻松成为行业翘楚，甚至能“横着走”。
有网友吐槽到，这就像多年前的石墨烯电池，吹得天花乱坠，到如今也没有用上真正的石墨烯电池。
此前，丰田bZ4X推出过太阳能穹顶，选装价2万元，官方称其一年可以提供1750公里续航，平均每天只有4.86公里。bZ4X百公里能耗按11.6kWh计算，一年发电量就203kWh，按公共充电桩1.5元/kWh，要几十年才能回本。
某平台上也有车主分享了实际体验效果，在最理想的情况下，晒一天也只能补充1.5度的电，补充的电量连10公里都跑不到。他的评价是：外观唬人、有科技感、面积也挺大，但补能效果确实鸡肋。
但正常情况下，谁乐意把自己的爱车天天在外边暴晒，因为暴晒导致的车辆加速老化，这部分损失也划不来。
