飞度，是广汽本田的重要战略车型之一。2008年上市后，出道即巅峰，而且一直持续到如今，从第一代飞度的C位出道，到第二代飞度的魔术大师，再到第三代的平民超跑，它一直在引领者整个A0级别市场，从最初的日常家用到后来的改装风潮，也许这个车子不仅仅是代步，更是我们的青春与梦想。

今年8月底，代号为GR9的第四代飞度已经正式与我们见面了，这台拥有扎实群众基础的新车不仅在上市首月就以12638辆的成绩拿下了国内A0级别市场的冠军，同时累计订单已经突破了3万多台，大有强势回归之势。

太原的十月，秋光自在。

山西的十月，秋日暖阳，万物风情，颜色多变，飞度的到来更是给美丽的秋增加了该有的颜色，心动而至，未来可期。

王者姿态的飞度到底在哪里有过人之处？第四代飞度为什么被称为王者归来？

恰逢广汽本田为答谢广大媒体客户的支持举办了“无运动不青春 广汽本田第四代飞度山西区域试驾品鉴营”活动，在这个特殊的时期，大家相聚在一起，一起深入了解这个车子，充分体验这个车子给我们带来的魅力。

广汽本田做好了充足的防疫准备，以此确保试驾会的有序开展，为到场来宾带来充满期待的试驾体验。此次去忻州品味秀美景色，一同领略第四代飞度带给我们的驾驶体验。

禹王洞位于忻州市城南20公里的系舟山腰, 相传禹王治水时在此居住故名, 旧志称仙人洞。洞外山势雄伟, 林茂气爽, 风景秀丽;洞内九曲回环, 奇笋怪石, 景象万千。洞内宽处可容六七百人, 窄处仅一人能够通过, 到处可见石花、石瀑、石笋、石佛、石塔、石柱、石钟乳等,是一处天然旅游胜地。媒体畅游其中，与飞度共同感受生活的美好！

其实我们一直认为对于飞度这个级别的车型而言，介绍外观并没有什么意义。毕竟车本身就不贵，消费者的要求自然也不会那么苛刻，只要长得不丑，外观顺眼就已经足够了，但这次第四代飞度外观必须拿出来说说。

因为与第三代飞度相比，第四代车型不仅新增了双色车身的版本，进一步彰显了车主的个性。还新增了名为CROSSTAR潮越Max的跨界版本，离地间隙更高、前后保险杠及轮眉的装饰也更具野性，那么在下单之前可得好好考虑一下具体买哪个版本了。不过需要注意的是，如果你对本田的魔术座椅情有独钟，那么就只能选择CROSSTAR潮越Max系列了。而除了以上的差异之外，进入车内之后二者基本没有明显的不同。第四代飞度内饰给人最大的印象就是两个字：通透。首先是在空间表现方面，由于飞度将本田MM理念贯彻到了极致，内部空间极为充裕。不论前排还是后排，纵向的空间都得到了充分的保障，同时后备箱还能提供一个比较可观的容积。

低速状态下积极的油门响应很是爽快，在太原限速60公里的城市道路行驶几乎不需要踩下太大的油门车速已经起来了。第四代飞度引入了G-Design Shift技术，强化了油门和变速箱的联动控制，让踩下油门到加速的过程进一步缩减。

虽然取消了手动挡车型，但我们试驾的这款车型提供了换挡拨片和模拟档位功能，手动降档拉高转速，转速接近红区的时候所带来的声浪带来还是挺过瘾的。如果你觉得这样的调校太过激进的话，本田还为你准备了ECON模式，能够进一步优化油耗以及舒适性。

本次试驾，安排了高速公路和城市道路体验环节：百公里节油赛，在从太原到忻州整个过程中，第四代飞度平均油耗达到了百公里 5.7 L，实力确实不容小觑。

经过一天的试驾、我们领悟到了“无运动 不青春”的精髓，这场专属试驾会将重新定义车主的潮趣都市生活，缔造全新的出行方式。未来，广汽本田将始终在梦想的引领下，锻造稳固体系基盘，不断满足新都市生活者们高品质用车需求，与消费者一起探索新都市生活的无限可能。