北京至深圳的高铁通道，将来至少有五条，见图1，预计都会开通北京至深圳的高铁动车组列车，但能开通大站标杆车的线路可能只有两条。

图1 北京至深圳五条高铁通道的宏观走向图

北京至深圳的五条高铁通道，自东向西依次为：

①北京南~天津南~济南西~蚌埠南~合肥北城~合肥西~南昌东~赣州西~深圳西丽，设计时速350公里，合肥枢纽严重限速，利用京沪高铁京蚌段、合蚌高铁蚌埠南至合肥北城段、京港高铁合肥北城至合肥西至深圳西丽段。其中，合肥枢纽正在改造，昌九高铁在建，光明城至深圳西丽规划待建，其它路段均已通车。

图2 北京至深圳五条高铁通道详图

②北京丰台（北京西）~阜阳西~合肥北城~合肥西~庐山~南昌东~赣州西~深圳西丽，设计时速350公里，合肥枢纽限速，全线即为2016年《中长期高速铁路网规划》中的京港高铁东线。其中北京丰台至雄安规划待建，雄安至商丘在建，合肥枢纽在改造，昌九高铁在建，光明城至深圳西丽规划待建，其它路段已通车。

图3 北京丰台站

③北京丰台（北京西）~阜阳西~麻城西~武穴北~庐山~南昌东~赣州西~深圳西丽，设计时速350公里，武穴北~庐山之间将建双线联络线，限速，全线即为2016年《中长期高速铁路网规划》中的京港高铁西线。其中北京丰台至雄安规划待建，雄安至商丘在建，阜阳至黄冈规划待建，昌九高铁在建，光明城至深圳西丽规划待建，其它路段已通车。

图4 深圳北站

④北京丰台（北京西）~石家庄~郑州东~武汉~长沙南~广州南~深圳北，设计时速350公里，利用京广高铁和广深港高铁广深段，全线已竣工通车。

图5 北京西站

⑤北京丰台（北京西）~雄安~保定东~忻州西~太原~太原南~洛阳龙门~平顶山西~襄阳东~常德~益阳南~永州~广州北~东莞~宝安机场~深圳西丽(深圳北)，设计时速250~350公里，太原枢纽严重限速，利用京港高铁京雄段、京昆高铁雄忻段、大西高铁忻州至太原段、郑太客专太原至焦作段、焦洛平高铁、郑万高铁平顶山至襄阳段、呼南高铁襄阳至常德至永州段、永清广高铁、广深二线高铁。其中忻州至焦作、平顶山至襄阳、常德至益阳、娄底至邵阳均已通车，其它路段还在分段建设。

图6 复兴号动车组列车

在上述北京至深圳的五条高铁通道中，通道④利用京广高铁和广深港高铁，线路最顺畅，沿途有7个省会级大城市，将来有望全线达速350公里运营；通道①利用京沪高铁、合蚌高铁和京港高铁，只是合肥枢纽限速，其它路段较为顺畅，沿途有6个省会级大城市，将来大部分路段也有望达速350公里运营。

图7 合肥西站效果图

所以通道④和通道①，都满足客流量和线路顺畅的两个基本条件，开通大站标杆车是完全没有问题的，实际上京广高铁目前已经开通了标杆车。

其它三条通道的线路要么弯曲不太顺畅，要么沿线大城市数量较少，客流量相对不足，难以开通标杆车，但大概率都会开通北京至深圳的普通动车组列车。