2019年4月15日电动车新国标出台，自那以后对电动车的管理越来越严格。特别是今年全国各地加大了对电动车的查处力度，例如在5月份全国多地对电动车展开夜查，累计出动夜查组七万多个，二十五万人查处违规电动车二十多万辆查。在电动车的大检查当中最严格的就是禁止将电动车通过电梯带回家在室内停放充电。

细心的朋友会发现雅迪、爱玛原装充电器上标注电动车仅限在室内充电，这与禁止将电动车带到室内充电的规定背道而驰？为什么会出现这样的情况呢？在公共充电桩充电又存在安全隐患和收费贵呢？该如何解决这几个问题呢？在接下来的文章中会进行详细分析，让你增长电动车使用知识、减少用车烦恼。

为什么要禁止电动车上楼入室充电？

2019年4月15日电动车新国标出台，将48伏电动车划分为电动自行车，要求车身包含电池在内总重量不能超过55公斤。以前48伏电动自行车使用的是12安或者20安的铅酸电池，如果再继续使用这两种铅酸电池，车身总重量就超过55公斤了。那么只能使用是铅酸电池重量1/3的锂电池，这样车身重量就符合标准，生产出来的电动车为合格产品，可以上电动自行车绿牌。

锂电池的优点是重轻、能量密度高、续航里程远、使用寿命长、耐低温性能好。但缺点是充电时间过长，使用的时候过度放电、电池组进水、都有可能造成锂电池内部短路引发热失控起火爆燃。例如自2019年4月15日以后因电动自行车造成的火灾事故和人员伤亡呈现逐年递增的趋势，而所有的起火原因都是电动车使用的锂电池造成的。

请看数据，2020 年全国总计发生1.4万起电动车火灾，致使41人丧生；2021年，仅在居住场所发生的电动车火灾，就多达16869起，造成57人伤亡；2022年，全国接报的电动车火灾达1.8万起，相比2021年上升 23.4%；2023年，全国接报的电动车火灾为2.1万起，比2022年增长了17.4%。而所有火灾大多数都是使用锂电池的电动车起火造成的。

禁止将电动车在室内停放充电，因为使用锂电池的电动车一旦电池出现热失控，在几秒钟之内电池就会爆燃起火，在火势初期使用水、沙土、普通通灭火剂，根本无法将其扑灭。在电池燃烧爆燃的过程中会产生有毒有害气体伴随着浓烟，大火会烧毁室内的一切，浓烟吸入3~5口就会眩晕，伤者得不到及时救治就会因窒息而亡。火势得不到控制会向楼上蔓延，造成更大的财产损失和人员伤亡。

例如2月23日凌晨，南京雨花区明尚西苑那场火灾，共造成15人遇难、44人受伤。初步判断火灾原因是6层架空处停放的电动车起火引燃的。类似的事件还有很多，比如2023年5月14日2时48分许，广东广州市海珠区一民房发生火灾，消防人员将火扑灭，在清理火场时搜救出5名人员，虽经医护人员全力抢救但5人都抢救无效遇难。经调查火灾原因是电动车违规带入室内充电所致。

还有2023年12月28日北京朝阳区崔各庄乡东辛店村一村民自建房一层发生火灾，参与救火的消防人员搜救出9人送医，其中4人已无生命体征，5人全力救治。初步判断火灾原因是由电动车起火失致。类似的新闻报道还有很多，我们看到的新闻报道只是短短的几行字，而这背后遇难人员的家庭支离破碎令人惋惜。因此，禁止将电动车带入室内停放或充电，可以有效降低火灾发生的概率，减少人员伤亡。

为什么雅迪、爱玛的电动车充电器要求仅限室内充电？

5月份全国多地对电动车展开夜查，检查最严的就是禁止将电动车通过楼梯带入家中室内停放充电。但心细的网友会发现，雅迪、爱玛电动车的原装充电器上都写着，请将电动车停放在室内充电。这与禁止将电动车在室内停放、充电的规定背道而驰，实际上这是七八年以前充电器上的说明。

厂家之所以这样说，因为电动车要想延长电池的使用寿命和充电过程的安全，就禁止将电动车停放在露天室外环境下充电。因为不懂事的孩子靠近有可能会造成意外触电事故，阴天下雨飞线充电也存在意外触电的危险。夏季将电动车停放在烈日下暴晒电池温度升高，这样充电很容易因高温把电池充鼓包，导致电池报废。

七八年以前不会像现在一样严查电动车，电动车使用者可以将车子带回家在室内停放充电。在室内可以遮风避雨，可以避免意外触电事故的发生，可以避免高低温对电池性能造成的影响，保障充电安全，在那个时候这样写是正确的。自禁止将电动自行车带回家在室内停放充电，雅迪和爱玛的充电器便不再要求电动车必须在室内充电。而禁止将两轮电动车带入室内停放、充电是出于安全考虑，因为在室内充电可能会引发火灾等严重的安全事故。

禁止电动车在室内停放、充电，那就必须要到公共充电桩上充电，然而这样又会带来两个问题。

现在很多人都居住在城市的小区当中，禁止电动车入室充电，物业根据消防的安排在小区相对安全的地方修建了车棚，并安装了智能充电桩。小区内使用电动车的业主必须将电动车停放在车棚内，车棚内还提供充电服务，并且还有烟雾报警和灭火装置，确保一旦发现火情能够及时扑灭。这样看似方便安全的充电设施存在两个问题。

首先充电费用上涨了，48伏20安电动车充一次需要1度电，约0.6元电费；60伏20安充一次需1.2度电，约0.72元电费；70伏20安充一次电约需1.4度电，约0.84元电费。在充电桩上充电是按时间收费的约0.5元/时，电动车充一次电大约需8个小时，这样充一次电需要支付4元电费。如果电动车平常使用频繁高，在充电桩上充电，一年约需500元电费，而如果在家中充电，一年100元电费也花不完。

为什么充电桩费用贵呢？因为小区的充电桩不是国家电网建设的，而是当地公司和小区物业共同出资修建，是盈利项目。但是像这样按时间来收费是妥妥的暴利，而应改为按实际充电电量来收费。其次就是现在使用电动车的人非常多，很多用户向我反映回来晚了，车棚内找不到车位更别提充电了。

小区车棚内停放的电动车密密麻麻的，如果其中一辆电动车因充电发生火灾，火势没有得到及时控制，那么很有可能把车棚内所有的电动车全部烧毁。例如，2023年2月23日江苏镇江某小区车棚内的电动车起火燃烧，几名保安使用灭火器没有将火扑灭，最终大火将车棚内的70多辆电动车全部烧毁。类似的新闻报道还有很多，停放在车棚内的电动车非常多，一旦其中一辆电动车起火，就有可能把车棚内所有的电动车全部烧毁。

总结：

禁止电动车入室充电是因为使用锂电池的电动车如果在室内停放充电，很有可能起火爆燃。而锂电池起火属于热失控火势初期很难将火扑灭，大火会烧毁房间内的一切，浓烟和有毒有害物质会使在场人员因窒息造成人员伤亡。如果火势得不到控制会向上蔓延造成更大的人员伤亡和财产损失，所以，禁止电动车入室停放、充电，能够从源头上减少火灾隐患，保障人民生命财产安全。

如果能恢复使用传统铅酸蓄电池，安全性高不会爆燃起火。因为制作铅酸蓄电池的原材料性能稳定，电池过充过放、哪怕短路都不会起火燃烧。如果能把48伏电动自行车限重55公斤的重量增加，恢复使用便宜安全的铅酸蓄电池，那么就能够从源头上减少火灾隐患。就能够有效降低因锂电池电动车起火燃烧造成的人员伤亡，达到真正保障人民群众生命财产安全的目的。

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