这十大最繁忙航线在2023年一共承运了5222.44万人次的旅客，占中国民航年度旅客运输量6.195亿人的8.43%，往返航班量则达到了25.7235万架次，展示了十大航线强大的虹吸效应。
从城市来看，这十大最繁忙航线集中在北京、上海、广州、深圳、杭州和成都这6个超大城市之间，反映出我国城市间的旅游、商务和人文交流日益频繁。
尤其是北京与上海、北京与广州、深圳与上海、上海与广州之间的往返航班最为密集，几乎趟趟爆满，年度客流量达到了3911.81万人次，航班量则有19.2673万架次。其航线繁忙程度和客流量彰显了北京、上海、广州和深圳这四座一线城市在中国航空市场的核心地位。
在十大航线中，北京独占6条，分别是位居首位的北京首都⇄上海虹桥航线，第四大航线北京首都⇄深圳宝安、第七大航线广州白云⇄北京大兴、第八大航线成都双流⇄北京首都、第九大航线广州白云⇄北京首都，以及第十大航线北京大兴⇄深圳宝安。这体现了北京作为首都和历史文化名城，拥有无与伦比的资源优势和区位优势，吸引了大量的中外旅客。
以深圳为出发地或目的地的航线有4条，分别是上海虹桥⇄深圳宝安、北京首都 ⇄深圳宝安、杭州萧山⇄深圳宝安和北京大兴⇄深圳宝安，这反映了深圳作为华南地区的经济、科技、金融、创新和航运中心，其日益强大的市场活力和影响力。
同样，以广州为出发地或目的地的航线也有4条，分别是广州白云⇄上海虹桥、广州白云⇄杭州萧山、广州白云⇄北京大兴、广州白云⇄北京首都，这体现了广州作为华南地区的交通枢纽，其航空市场具有较高的活跃度和竞争力。
遗憾的是，同为四大一线城市的上海，竟然在十大航线中仅占有三席，即北京首都⇄上海虹桥、广州白云⇄上海虹桥和上海虹桥⇄深圳宝安。尽管席位不算多，但这三条航线位列三甲，客流量大，航班多。三条航线的总和客流量达到2248.82万人次，航班总和则达到了11.0755万架次。反映出上海作为全球国际大都市、时尚魔都的市场影响力和时尚号召力。
值得一提的是，以往执飞这十大航线的机型全部是波音和空客系列，而从去年起，天空中出现了一个新身影——中国的国产大飞机C919。随着越来越多的C919加入商业航线，世界航空巨头的ABC终于凑齐了——A是空客，B是波音，C是中国商飞。
这是不是意味着中国商飞和波音、空客开始同桌吃饭了？
