从最近两年的国内汽车市场来看，国产汽车品牌发展确实非常快，比如说比亚迪、奇瑞、理想、长安等车企，都在市场上具备很高的热度，它们研发的车型，往往也更容易受到追捧。就拿比亚迪秦L来说，这款车上市之前，谁能想到10万级的轿车能够做到续航2000+公里呢？然而，秦L上市后，续航2000km一下子就成为了10万级插电混动轿车的标准，合资燃油车真的是好日子到头了。

国内汽车市场的销量足以表明这种趋势，乘联会发布了2024年上半年的汽车销量报表，比亚迪卖出了160.7万辆，强势问鼎销量冠军。奇瑞、吉利、长安的市场表现也很好，分别排名第二、第三、第四名，尤其是奇瑞，五年前的年销量还只有三四十万辆，如今半年就卖出了100多万辆，除此之外，长城排名第七，上汽排名第十，销量前十中国产独占六元，中国新能源汽车表现出色。

国产新能源汽车的势头为什么这么凶猛呢？合资新能源为什么就发展不起来呢？就是因为新能源的标准是国产品牌制定的，合资车达不到国产新能源的标准，自然不能赢得国内用户的信赖。

而国产品牌之所以成为标准制定者，主要是因为技术上的领先，新能源汽车和传统油车不太一样，技术优势体现在产品上更加明显，技术领先一点，续航就会长几十乃至上百公里，消费者的眼睛都是雪亮的，当然知道怎么选。

目前的国产企业在新能源领域的投入巨大，比亚迪在2023年的销量为302万辆，但是研发资金投入达到了399亿，正是因为持续的资金投入，才让比亚迪在技术上处于领先的地位，比如说CTB车身电池一体化技术、DM混动技术、云辇系统、易四方、刀片电池......，让合资品牌都感到羡慕的技术储备。

不仅如此，长安、吉利、奇瑞、理想、蔚来等车企在研发上的投入也很大，比如说理想，去年销量只有38万辆，但是研发投入达到106亿，蔚来的投入更高，达到了134亿元，正是因为大量的研发投入，才让国产品牌成为行业的领导者和标准的制定者。

换句话说，国内汽车市场就像是一个“养蛊场”，养的就是比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城这几只“蛊王”，如今，这些品牌在国内的基本盘越来越稳，技术上有着明显的优势，品质品控可圈可点，全产业链的优势也让他们在价格端竞争力十足，正是膘肥马壮的时候，此时不出海，更待何时。

也正是因为如此，比亚迪作为行业的标杆，李云飞在2024年中国汽车论坛上提出“中国品牌，顶峰相见”的号召。在这次论坛上，比亚迪呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌！

当然，目前的国产汽车在海外市场还处在做品牌、提升品牌力的阶段，但是随着中国新能源汽车的不断崛起，一定会成为该领域的标准制定者。我们也衷心的祝愿，国产汽车品牌能够在海外市场相约一起，顶峰相见。