品牌究竟是什么？它有很多解读。

但归根结底，不是有一个LOGO和称谓就能称之为品牌。

研发、制造、综合保障，产品体验等等，才是决定性因素……

2019年，有两款新上市的中大排量车型在没怎么特别宣传的情况下，一下就成为了市场热点。即使很多车迷并未见到实车，但他们对两款车的兴趣却异常浓厚。

它们就是赛科龙基于成熟动力TC380引擎而推出的“一门双杰”——RE3和RZ3S。

显然，赛科龙选择了一条正确且十分聪明的路。

要知道，400级别排量的双缸车款，在目前国内市场上还是比较稀有的，而且在国际市场上该级别车型也正处于被热捧的阶段。因此，只要是该类别车款被推出，就特别容易自带光环。

当然，仅有光环是不够的。赛科龙的聪明就在于并没有一味去追逐所谓的市场热点，去扎堆现代风格的运动街车或者街跑；而是另辟蹊径，以复古主义为切入点，恰到好处地打出了提前量。

在用户审美及喜好加速更迭的当下，提前布局新派复古和英伦复古，自然就能收获认同，而且还难觅对手。

策略正确是前提，但落到实处，归根结底还是需要产品来支持，产品力才是唯一的标准。于是，来自市场的热度以及前期用户不错的口碑，反过来也验证了赛科龙系列产品的产品力——在经过数年沉淀之后，厚积薄发并得到广泛认同。

近年来，中国摩托车市场发生了很大的转变，最显著一条就是产品结构越来越多元化，不再一味地去追捧某一类当红车款。所有厂家对同款式车型趋之若鹜的情形，已经不复存在。

企业在应对市场时，更多要去考虑消费需求，价值体现，个性化诉求等，可以说，抢占先机除了敏锐的预判外，更需要不靠噱头的扎实功底。

所以说，现在的产品思路耍不了小聪明，它不仅需要具有前瞻性，而且背后的制造实力和产业应对的能力都得跟得上。网红火一时，实干恒久远。

赛科龙从2007年创立这个品牌概念来，一直致力于打造内功，琢磨技研能力。苦练内功多年之后才能在新时代到来之际，交上合格的作业，并手握大量的技术储备。说到技术实力，赛科龙采用了行业内并不多见的八轴机器人焊接工艺，关键零部件使用采购价数百万元的激光全自动切割设备，能够使用这样设备的摩托车品牌，在国内不会超过五家。再比如油漆工艺，就采用了机器人双固化罩光，仅投入设备就超过800多万元。在研发初期，连设计论证的样品，都是通过价值堪比一台限量版布加迪跑车的3D设备“打印”出来的……

全力以赴，不计成本的投入，收获市场自然也就水到渠成；而且，不断积累的过程，得到的也绝不仅仅是现时市场，更有展望未来的底气和资本。

回到产品本身，尽管RE3和RZ3S采用了相同平台的动力系统——TC380双缸引擎，但两款车并不是换壳那么简单。它们的车架设定，骑行三角设定，以及诸多设计侧重也都各不相同。可以说，它们是完全意义上的两款车。也是400排量级别，目前国内市场上在各自领域都比较特别，甚至是唯一的存在。

RE3是典型的复古车，采用了风靡世界的经典英伦Café造型，在国内市场可以说是独树一帜。在整车设计上，除了协调典雅的简约造型，紧凑而精悍的线条，该车还采用高强度的摇篮式车架，以及紧凑的轴距设计。高配版搭配辐条式真空胎车轮及一体式重力铸造铝合金摇臂，既有古典韵味，也没有放弃现代配置对用户的贴心设计。好骑、耐看，韵味十足，且性价比突出，便是对RE3的客观注解。

与RE3的纯古典气息不同，RZ3S采用了另外一种设计思路。它在外形上更凸显新复古运动街车的概念，不仅采用了经典设计元素，而且在操控设定上更为强调运动特性。RZ3S采用了国内最顶级的智能机器人焊接工艺编织式车架，以及更运动化的操控设定。

RZ3S在配置上大胆采用了双浮动盘式前制动，配对向四活塞卡钳；前避震采用18级阻尼可调的41mm倒立叉，后避震为多连杆结构14级可调的中央减震；其他如后摇臂、上下联板、制动踏杆、挡位踏杆、后扶手等，都采用高标准的铝合金材料。在配置上，堪称同级国产车之最。

RE3和RZ3S两款车采用了相同的动力平台——TC380，其排量为378cc，水冷双缸8气门，最大功率27kW，最大扭矩是35N.m。这款动力系统经过了不断调校与优化，其动力曲线设定比较均衡，能够带来更好的起步加速响应，同时在高转区也有比较平顺的表现，非常适合目标用户的日常使用。

在其他配置方面，两款车均采用LED照明灯具，高规格的倒立叉，博世双通道ABS制动系统，以及优良的烤漆工艺，机器人焊接工艺，及多处铝合金部件等。

值得一提的是，两款新车均集成了最新一代OBD智能车载系统，不仅具备防盗预警，还有移动定位、轨迹追踪、导航，以及车辆状态反馈等功能。

可以说，通过在研发和工业制造方面的一流实力及储备，赛科龙将两款新车在行驶性能和配置方面可谓武装到了牙齿。

在小编看来，RE3和RZ3S两款车，算得上是近年来国产品牌自主研发车型中少有的集大成者。

有颜值，符合现代用户的审美情趣和价值取向；有内涵，动力平台不仅来自宗申动力的自主研发，更是有实力去不断优化并日臻完善；有情趣，不论是纯粹的英伦复古范儿，还是犀利的新复古运动风，都具有极高的可玩度；有排面，几乎做到同级之最的配置清单，在任何场合都能令车主倍感荣耀。而这所有的一切，正是来自于赛科龙厚积薄发的技术实力，产业集群的制造储备，对待市场风向标的敏锐度，还有用心造车的品牌基因。

在不懈努力的前提下，赛科龙RE3和RZ3S得到了来自市场的回报。而对于用户来说，样式能够一眼辨高下，内涵则需品评其实际表现了。

下篇，我们将聊一下两款车的动力核心，这款自主研发的TC380引擎究竟“功力”几何……