都说商场如战场，这句话一点不假。

很多时候，我们看到两个品牌斗的你死我活，最终倒下的却是没“参战”的第三方。比如王老吉和加多宝掐架，和其正消失了；三星和苹果针锋相对，诺基亚却没了。而现在MG4 EV和比亚迪海豚杠上了，让人不由得为合资品牌紧凑级纯电车捏了一把汗。因为在家用代步车市场中，合资品牌一直是大多数人的首选，而现在随着纯电车技术快速成熟，配套设施加速完善，纯电代步车低成本、高品质的优势开始显现。可合资品牌在纯电赛道上完全无法跟上中国自主品牌的节奏。所以看似是MG4 EV和比亚迪海豚的国产纯电顶流之争，受影响最大的其实是合资品牌纯电代步车！

华系车迎来黄金时代，MG4 EV出海冠军版强势来袭

由于我国拥有全世界最完善的工业体系，所以在新能源汽车产业链建设方面，我国的发展速度也非常快。以国内市场为例，能够排在销量榜前列的新能源车型，基本都是国产品牌。而且新能源纯电车在中国汽车出口中的比重越来越高，中国纯电车的国际影响力也越来越大。毫无疑问，华系车迎来了一个黄金发展时代！

作为“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，MG4 EV凭借好看好开安全实用等特点，已经成为了中国汽车出口的一张新名片。上市一年，MG4 EV就成功进入全球30多个国家，收获60多项权威大奖，解锁了欧洲市场月销破万的新成就。

今年1-7月，MG4 EV荣登中国电车出口量排行榜第一，同时也成功问鼎欧洲纯电紧凑型车销量榜第一，成为了欧洲纯电车市场中最炙手可热的车型。甚至就连欧洲本土车型，同为紧凑级纯电两厢车的大众ID.3，也要避其锋芒。

就是这样一辆在海外市场疯狂乱杀的车型，如今还在加速进化。不久前，MG品牌推出了MG4 EV出海冠军版车型，而且新车加量不加价，限时惊喜价11.58万起，直接和比亚迪海豚抢市场！

压力给到比亚迪海豚，到底谁是“冠军”

就目前的国内十一万级纯电车市场来看，比亚迪海豚是当之无愧的冠军，动辄一两万的销量看似没有对手，其实海豚内心慌不慌，只有它自己知道。

几乎所有主机厂都清楚，国内纯电代步车市场是一片蓝海，各品牌纷纷在这个市场搞事情，MG4 EV出海冠军版的出现，就对比亚迪海豚产生了巨大的威胁。

比如说家用车最看重的实用性上，MG4 EV出海冠军版提升明显，其新增了窄边框的12.3英寸高清触控互联大屏与高清360°全景影像系统，让人机交互更加方便，狭窄空间里停车掉头也更简单。而且MG4 EV出海冠军版的充电口在左后方，一般充电车位都能停；而海豚的充电口在右前侧，对充电车位有要求，甚至安装家用充电桩也要考虑位置问题。

与此同时，MG4 EV出海冠军版的身材优势也很明显，空间感受更出色。数据显示，MG4 EV出海冠军版的长宽高分别为4287×1836×1516mm，轴距为2705mm，并且由于其出自纯电车平台，没有了发动机变速箱的掣肘，采用了短前悬+短后悬的高效布局，让它拥有了堪比传统B级车的空间表现。而且它的后排座椅靠背支持比例放倒，放倒后与后备箱形成一个几乎纯平的空间，方便运送大件物品，实用性相当高。并且由于MG4 EV出海冠军版方向盘支持上下前后四项调节，驾驶者总能找到自己合适的坐姿。

作为对比，比亚迪海豚的车身更短更窄，虽然高度超过了MG4 EV出海冠军版，但头部空间表现不及后者。同时海豚的方向盘只有上下调节，需要驾驶者去适应一下。所以哪怕MG4 EV出海冠军版外观上显得很低趴，但车内空间依旧很充裕，驾驶者的体验也更好一些。

而且MG4 EV出海冠军版不但空间大，车内健康还有保证。比亚迪海豚之前曾出现过空调口喷粉的问题，不少人反应新车味比较大。而MG4 EV出海冠军版则没有这样的问题，其全面对标欧洲内饰用料标准，满足欧洲E-MARK认证。遵循REACH环保法规，对包括233项致病物质、76类风险物质在内的有害物质进行严格管，最终车内甲醛含量上低于国家标准6倍，仅为0.015mg/m3，比亚迪海豚测试出来的数值为0.086mg/m3，谁更安全一看便知。

写在最后：

大胆预测，MG4 EV出海冠军版和比亚迪海豚的国产纯电顶流之争，不会有真正的失败者。MG4 EV出海冠军版这波强势出击，海豚也会积极应对，提升产品力作出回应。而真正会受到影响的，则是那些合资品牌的纯电代步车，不信我们走着瞧。