特斯拉率先出招，推出了两款车型，作为全球知名的车企，以及其强大的品牌影响力，引起了汽车市场的热议。而零跑汽车作为自主品牌新势力车企，在去年的巴黎车展上，就表达了进军海外市场的决心，显示出其强大的发展潜力和市场认可度。本期，我们就以零跑C11 2024款 580四驱智驾版（官方指导价20.58万）和Model Y 2025款 后轮驱动 首发版（官方指导价26.35万）做对比，来看看这两款车该怎么选？
零跑C11 2024款 580四驱智驾版：采用全封闭式前脸，造型简洁大方，符合新能源汽车的设计潮流，贯穿式熏黑灯带连接两侧镶嵌的 LED 大灯组，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅，圆润的腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手与车身线条相融合，不仅降低了风阻系数，还让车身侧面更加流畅优雅。尾部采用贯穿式 LED 尾灯组，与前脸的贯穿式灯带相呼应，营造出统一协调的整体风格，点亮后具有较高的辨识度。后包围底部有熏黑式的装饰配件，与前唇彼此呼应，尾部造型饱满圆润，线条简洁，搭配零跑的英文标识，简约而不失时尚，符合现代审美需求。车身长宽高分别为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米。
特斯拉Model Y 2025款 后轮驱动 首发版：前脸同样简洁，采用封闭式的格栅设计，扁平化元素较多，显得比较年轻运动。车头采用了分体式大灯设计，这种设计不仅提升了车辆的辨识度，还使得前脸更加时尚、动感。上方设计了贯穿式LED灯带，进一步增强了前脸的科技感与未来感。底部配备了梯形进气口，再加上前机舱两侧隆起的筋线，带来了不错的力量感。车身侧面轮廓流畅且动感，风阻系数从原来的0.23Cd下降至0.22Cd，不仅提升了视觉效果，还有效降低了能耗。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，灯罩边缘采用了熏黑处理，使得尾灯点亮之后更加具有立体效果。车尾设计了微微翘起的“小鸭尾”造型，再加上底部扩散器造型的设计，带来了不错的运动感。车身长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。
零跑C11 2024款 580四驱智驾版：内饰采用T字型设计布局，换挡采用电子式怀挡设计，不仅节省了车内空间，还使中控台看起来更加简洁美观，同时操作也更加便捷时尚。中控台配备 10.25 英寸液晶仪表、14.6 英寸 OLED 中控屏、10.25 英寸副驾娱乐屏。全液晶仪表盘显示清晰直观，可提供丰富的行车信息；中控屏分辨率高、反应灵敏，集成了车辆的各种控制功能和多媒体系统，操作方便快捷；副驾娱乐屏则为副驾乘客提供了独立的娱乐体验，三屏联动提升了车内的智能化氛围。座椅采用仿皮材质覆盖，提升了乘坐的舒适性。
特斯拉Model Y 2025款 后轮驱动 首发版：内饰采用T字型设计布局，呈现简约风格，整个内饰布局简洁明了，没有过多繁杂的物理按键和装饰，使得驾驶舱看起来更加整洁、大气。中控台上配备了一块15英寸的悬浮式中控屏，这块屏幕不仅尺寸超大，而且显示效果清晰细腻，为驾驶者提供了舒适的视觉体验。座椅设计同样出色，采用了运动风格的座椅设计，提供了良好的包裹性和支撑性，使得驾驶者在长途驾驶时也能保持舒适。
零跑C11 2024款 580四驱智驾版：采用前后双电机四驱系统，系统综合功率为400kW（544Ps），最大扭矩为720N·m。官方公布的百公里加速时间为3.94秒，CLTC纯电续航里程为580公里。在驾驶过程中可以感受到，车辆加速响应迅速，推背感明显，无论是城市道路还是高速公路，动力储备都充沛。此外车辆操控性优秀，方向盘指向精准，驾驶起来相当顺畅。同时，底盘采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了FSD可变阻尼减振器，进一步提升了操控稳定性和舒适性。
特斯拉Model Y 2025款 后轮驱动 首发版：采用单电机后轮驱动，最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为440N·m，官方百公里加速时间为5.9秒，CLTC纯电续航里程为593公里。在试驾过程中可以感受到，该车动力响应迅速，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。悬挂系统经过精心调校，在高速行驶时保持稳定性，在复杂路况下提供良好的通过性，使得驾驶操控更加精准。此外车辆底盘结构优化，采用高强度钢材，提升了整车的刚性和耐用性，同时也有助于提升操控稳定性。
零跑C11 2024款 580四驱智驾版：车机内置 Leapmotor OS 智能系统和高通骁龙 8295 芯片，支持 OTA 升级、面部识别、可见即可说、连续性语音识别等功能，系统操作流畅，反应迅速，可通过语音指令轻松控制车内的各种功能，如导航、音乐、空调等，让驾驶变得更加轻松安全。同时配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括360度全景影像、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒等一系列主动安全技术。支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、道路交通标识识别等功能，在高速路段等场景下能够实现较为智能的自动驾驶。
特斯拉Model Y 2025款 后轮驱动 首发版：中控屏内部集成了丰富的车辆功能和娱乐系统，包括导航、音乐、视频、车辆设置等，几乎承载了所有的车辆控制功能，使得驾驶者可以通过屏幕轻松操控车辆。采用AI 4自动辅助驾驶硬件，包括超远距离的双目摄像头和7个500万像素的摄像头，提供360度超高清感知。搭载Autopilot自动辅助驾驶系统，支持自适应巡航、自动变道、自动泊车等高级别的自动驾驶功能。还配备了车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、主动刹车/主动安全系统等丰富的驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
小编观点：零跑C11 2024款 580四驱智驾版和特斯拉Model Y 2025款 后轮驱动 首发版在产品力上都有着出色的表现。如果你更注重性价比和强劲的动力性能，那么零跑C11无疑是一个不错的选择。而如果你注重续航里程和智能驾驶体验，并且预算充足，特斯拉Model Y将是一个更为合适的选择。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
