7月30日，随着主塔最后一方混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的燕矶长江大桥南岸主塔上游侧塔柱，突破百米大关，达到104.5米，完成塔柱高度与节数双过半目标，标志着该桥主塔，正式进入百米超高空的施工阶段。

燕矶长江大桥为世界首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥，大桥全长26.1公里，主桥长1860米，主塔为城墙门楼造型门形框架结构，塔高184米，共分35个节段进行施工，起步段和塔顶段采用翻模法施工，标准段采用一体化筑塔机施工。目前上游侧塔柱，已施工完成第19节段。

此次浇筑为燕矶长江大桥南岸主塔上游侧第19段，长度6米，采用C60标号混凝土，共计浇筑493立方米，历时8个小时。施工过程中，项目团队科学谋划，工艺细化，采用中交二航局最新自主研发的一体化智能筑塔机施工，通过“自动化减人，机械化换人”大大提高了施工效率，全封闭的施工环境和塔底钢筋部品拼装也有效降低了施工安全风险，确保大桥阶段性建设目标实现。

据悉，燕矶长江大桥自开工建设以来，全面推行标准化管理，从原材料进场，到成品浇筑完成，建设进度稳步推进，安全质量伴随每道工序，确保百年平安品质工程打造。同时，在施工过程中，项目团队始终践行“绿水青山就是金山银山”的理念。在主塔施工现场种植草皮和树木；在拌和站安装砂石分离机系统，污水处理系统，对混凝土罐车废水中的砂、石进行有效分离，并对废水进行净化后重新用于混凝土拌合，大大减少了施工生产过程中环境污染。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

融媒体记者：左建 张超 徐唐杰

通讯员：葛利龙

编辑：鲁娜 吕艳丽