逐渐没落的圆通
是否还应该走多元化之路
圆通寄予厚望的差异化业务“承诺达”开局不利，给圆通的转型高端之路笼罩上一层阴霾。
近期有媒体报道圆通速递旗下的高端自营快递品牌“承诺达”大量员工被转岗，导致失去保底工资、收入下降，部分员工前往总部维权。
这件事还未告一段落，圆通又突然宣布快递收费调整公告，这给本来就对圆通未来之路产生质疑的市场又添疑惑。
再不涨价就要亏本？近日，圆通发布公告称，将于11月11日起调整快递收费。为应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通将于2019年11月11日起调整快递收费，具体调整幅度，由当地服务分公司根据总公司指导建议并结合各自实际情况实施。
分析认为，圆通本意可能是想用快递费用调价消息冲淡“承诺达”负面影响，但该消息的发布可能对市场带来更多的负面影响，另外界对圆通的业务产生更多质疑。
快递行业迅速崛起与阿里等平台带来的电商红利息息相关，但随着服务同质化越来越严重，物流行业竞争更加激烈，直接进入到近身搏杀的价格战阶段。定位中高端市场的顺丰一定程度也迫于压力推出电商特惠件，开始“下沉”；而另一方面，同城配送领域，除了原有玩家，顺丰、京东物流也先后发力布局，如此混战之下，作为“通达系”首个定位中高端市场的直营品牌，“承诺达”一直在寻找转型之路。
随着市场快递价格下调，圆通速递面临越来越大的成本压力。根据圆通速递2019年半年报显示，该公司上半年单票快递产品收入为3.19元，相比上年同期的3.57元减少10.71%；单票快递成本为2.81元，相比上年同期3.18元下降11.56%。圆通速递最新提供的8月经营数据显示，快递产品单票收入已经下降到2.72元，同比下降16.93%。8月单票收入已经低于上半年的单票快递成本2.81元。
业内人士指出，假如圆通在下半年没有继续降低成本，那么企业每一单快递都是亏本在做。在成本压力下，圆通速递必须谋求转型。
这也直接反映在股市上。圆通速递自2016年借壳上市登陆A股后，股价从最高的36.5元跌到了现在的11.84元，市值仅为341.46亿元。对比它的同行，中通市值160.18亿美元（约合人民币1131.43亿元），顺丰市值1826.76亿元，韵达市值782.20亿元，申通市值358.97亿元，圆通表现得实在不算太好。
承诺达的应运而生迫于形势，2017年圆通开始转型，宣布花重金打造城市高频配送直营网络B网，并于2018年正式成立其直营品牌“承诺达”，直接对标顺丰。
“承诺达”是圆通速递参与投资的圆硕供应链管理有限公司运营的独立品牌，进攻客单价高的中高端快递市场，主要为商务件客户、电商客户提供综合性、全链路的快递服务。
“承诺达”从组建之初就采取了轻资产运营模式，除了部分关键岗位直接聘用员工外，其余基本都是业务承揽合作。品牌授权后，将继续努力夯实直营体系与授权商之间的业务融合，侧重于同城时效件、即时配送等市场，不断提升服务质量与客户体验。转换之后，部分工作场所会有搬迁调整，人员考核方案也会进行相应改革。对于承揽业务的伙伴，原有的业务模式保持不变，仍有继续合作和退出的自由选择权。
但是高端市场正如圆通期许的那样容易介入吗？
看起来“承诺达”发展势头还不错，官网数据显示，自2018年10月品牌发布以来，“承诺达”特快已在92个城市设立700余个直营管理的营业部，至2019年底将达到近1000个直营管理营业部。“承诺达”特快服务网络覆盖市、县近一千五百个，基本建立了平台型物流网络体系。
面向高端市场，使用“承诺达”的大多是生鲜商品、加急订单等，但有不少用户曾因为“承诺达”部分“运费高却时效差”“送错地址”的问题进行投诉，这或许对“承诺达”的进一步发展造成了影响，也为“承诺达”的风波埋下隐患。
坎坷的多元化之路A网一直是圆通的主营业务，是目前上市公司主要利润来源；而发展瞄准高品质快递市场的B网，需要加大投入，如何平衡两者之间的矛盾成为最大的难点，对于圆通来说，AB网全部以同样的力气铺开来发展可能很难实现其目标。
如今看来，圆通似乎没有处理好平衡各项业务之间的工作。迫于无奈，圆通近期又宣布未来将会AB网并行。
圆通作为通达系第一直营品牌，对标顺丰的愿景是好的，但是“承诺达”发展受阻，似乎反映出进入高端市场没那么容易。
首先，同行业在高端业务上的竞争也进入白热化。
作为圆通B网重要业务，“承诺达”意欲在个性化定制、中高端快递领域发展，拿下高附加值快递业务。但事实上随着即时物流市场规模的持续增长，目前京东快递已推出面向个人的业务，菜鸟、苏宁等头部企业均入局同城配送，此外还有闪送等意图单点“突破”的创业平台竞争。
在近两年头部快递企业转型的过程中，坚守核心业务之外谋求多元化、综合性服务供应已是巨头共识，顺丰在前，巨头相争，圆通“承诺达”并未体现出较大的后发优势，在黑猫等投诉平台中，关于“承诺达”部分“绕路配送”、“延误”问题的投诉仍较多，可见“承诺达”的业务水平亟待提高。
另外还有一个重要的路径是圆通绕不开的，建设B网离不开投资基础设施的铺设。
圆通2018年半年报显示，投资活动产生的现金流量净额为-28.17亿，同比下降395.76%，2019年上半年，投资活动产生的现金流量净额依旧为-16.22亿。
同时圆通的营业成本也在增加。2019年上半年公司营业成本为122.32亿元，较2018年同期增长16.66%。其中快递行业的营业成本为108.35亿，比上年增加19.92%。这些数据说明，圆通在B网的建设中投了不少钱，而效果如何呢？
圆通2019Q1～Q2公司快递量同比增速分别为39.2%和32.1%，虽然跑赢行业，但与其他快递上市公司相比仍处下风，其中2019H1落后于中通、韵达、百世和申通四家近10个百分点，市场占有率排在第三位，收益并不明显。
圆通速递开始加快拓展多元化业务的步伐，高品质速配和大件物流作为拓展重点，方向并没有错，符合快递行业发展趋势。坚守核心业务之外谋求多元化、综合性服务供应已是巨头共识，但是圆通也应看到，切入高端市场打铁还需自身硬，遇挫的圆通能否调整战略继续前进，我们拭目以待。
