熟悉国际关系的投资者都知道，中远海控之所以涨起来，是因为巴以冲突；那么，之所以高位回落，自然也是因为巴以冲突——没错！7月10日，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和以色列接受停火协议。

近期，巴以停火谈判正在有序进行中。巴以一旦实现停火，红海危机也就自然解除了，高位的集运价格就会松动回落。

一、中远海控的估值

聊股票，离不开市价和估值。估值高于市价，股票低估，应该买入；估值低于市价，股票高估，应该卖出。市价和估值相差不大，那么继续持有，且行且珍惜。

从上图可以看出来，中远海控与波罗的海集装箱运价指数在2016年至2021年的走势基本上是重合的，因此，估算中远海控的估值，肯定离不开波罗的海集装箱运价指数作为影响因子。

与此同时，考虑到中远海控的账面上还趴着一堆现金，因此，中远海控的估值里面肯定也少不了这笔钱。

综上上述两个影响因子，中远海控的估值就应该等于波罗的海集装箱运价指数的1/3再加上闲置资金的80%。这个80%，其实是一个最低值，也就是扣税后的现金分红价值，说实话，这里是不是要乘以80%，因人而异，有些人认为不需要乘以这个80%，因此，我这里可以做一个修正，中远海控的估值就应该等于波罗的海集装箱运价指数的1/3再加上闲置资金的80%至100%之间。

将7月12日波罗的海集装箱运价指数5181.8和闲置资金1261.4亿元代入，可以计算出，中远海控的估值大概在2736亿元至2987亿元。

感觉这波中远海控似乎跌得有点狠了，以7月15日收盘价计算的中远海控市值仅有2151.5亿元，似乎已经把未来的波罗的海集装箱运价指数直接按照3500来估算了。感觉有点过激了，毕竟巴以冲突的停火谈判还在进行中，具体谈得好谈不好还两说呢。

二、国际局势的问题

而且，就算谈好了，难道就可以一直和平下去吗？似乎也不一定，毕竟一旦开启战争的潘多拉魔盒，似乎没有战败一方的出现，这个战争就不会停止。因此，想要指望和平把集运指数打下去的想法，也存在乐观主义倾向。

因此，我认为，虽然中远海控的股价暂时被打压下去了，很有可能又会爬起来。只要巴以的仇恨一直在，红海危机一直在，这个运价就好不了。

三、小结

最近，不少高位的、有一定获利的股票都出现了卖出了结的动向，我认为并不是公司本身出了问题，而是一种整体悲观情绪的蔓延，随着年中会议的临近，我相信这种不确定性会慢慢变低，资金又会重新进场。