萝卜快跑一出，就像扔了个大火把进汽车行业，烧得那叫一个热闹！有人说，这下赛力斯可牛了，以前人家不理它，现在高攀不起了。华为之前还一家家上门推销它的智能驾驶技术，结果呢，被国内大厂用“灵魂论”给挡门外了。百度一看，嘿，华为都搞不定这些“老炮”，那我也别费那劲了，干脆自己下场造车，萝卜快跑直接跑出租！

萝卜快跑这一搞，汽车行业可是要变天了。变天的时候，有人笑就有人哭，谁赢谁输，现在还真不好说。咱们A股上市的汽车整车企业有22家，市值加起来快2万亿了。再看看美股那边的新势力造车企业，“蔚小理”和极氪，市值也不小。但跟特斯拉比起来，咱们的车企还差得远呢，特斯拉市值都快6万亿了！所以说，中国车企的路还长着呢。

有人说，萝卜快跑一来，网约车司机不是要失业了吗？这其实是个误会。想当年，滴滴、优步出来的时候，出租车司机也闹过，但现在呢？不少出租车司机都转行开网约车了。无人驾驶也一样，虽然可能让一些司机换工作，但也会创造出新的工作机会，比如无人车的维护、数据分析、远程监控等等。司机们可以变成智能驾驶训练员、安全员，一样能在行业里混得风生水起！

对于车企来说，萝卜快跑可是个大挑战。以前车企靠造车吃饭，现在得靠“智造”了。华为想送智能驾驶的“灵魂”给车企，结果没几个愿意接的。只有东风小康等几家愿意接受“智选车”模式，现在赛力斯的车都卖疯了。百度可等不及了，萝卜快跑直接上场，告诉车企们：就算没你们，智能驾驶也能火！这可把车企们吓得够呛，赶紧也得往“智造”上转型了。

想当年共享单车大战，自行车厂也跟着火了一把。但大战一过，自行车厂就惨了，只能听共享单车企业的。现在萝卜快跑这些智能驾驶平台一起来，车企们也得小心了，别最后也跟自行车厂一样，被挤得没利润了。不过，能跟上“智造”趋势的车企，以后的日子肯定好过，销量噌噌往上涨！

资金们也都看到这点了，开始炒江铃汽车。因为百度和江铃合作造了萝卜快跑的第六代无人车。之前百度还跟宝马、奇瑞、比亚迪这些车企合作过，资金们就挨个炒一遍。反倒是赛力斯这次被冷落了，投资者们也开始犹豫了。毕竟百度Apollo号称L4，华为ADS才2.9，投资者们也容易迷茫啊。

说到底，不管你是选百度Apollo还是华为ADS，长期看应该都是赢家。但如果你一个都不选，那大概率就不是赢家了。共享单车的故事就告诉我们，最后笑到最后的，就是TOP1和TOP2，选别的，很可能啥都捞不到！