五菱星光插混自去年底上市之后，上月底又推出了共创版纯电车型，售价在9.98-10.98万元之间。作为上汽通用五菱主打“全场景家用车”的天舆架构D平台，五菱星光便是该平台首款超 A 级双动力车型，并且集天菱模式制造体系、灵犀动力以及神炼电池 3 大核心技术一身。

5月12日，刚上市的五菱星光共创版纯电车型驾临武汉，满电出发开启一段“超A级家轿”的纯电之旅。

“五菱星光”的命名以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，所以车身姿态被诠释出十足电感活力，新车定位为“超 A 级家轿”。

星光前脸采用封闭式前格栅设计，几何线条勾勒，极具时尚感；灯体层次鲜明且丰富，其中全系LED大灯，照射范围又宽又远；整个前部以俯冲式轿跑设计，降低风阻系数的同时也更加时尚运动。整车尾部采用贯穿设计，尾灯如同星环围绕，亮红灯纹恰似流星轨迹，尾灯与前日行遥相呼应。

半隐藏式外开手柄，搭配闪电型面，贯穿整个车身的两侧。下方配有18 寸轮毂美观动感。整车尺寸为4835*1860*1515mm，同级最长 2800mm 轴距。

坐进黑色搭配高级灰银梨木纹车内，简约不失质感，科技不失温馨。中控台上8.8 英寸+15.6 英寸悬浮智能双屏“大彩电”，中控屏色彩丰富，画质均匀，关键功能齐全，触感灵敏。同时还支持各种影音娱乐功能，为驾乘者增添一份惬意行车生活。

在行驶中，还可以呼叫搭载 Ling OS 灵犀系统语音助手，20秒内连续对话，“小菱”也能轻松实现意图执行命令，我们在试驾中反复验证过。8.8 英寸超清数字LED仪表屏，将行车数据和功能标识清晰显示其中。

环抱式座椅采用双硬度发泡工艺，坐姿包裹性强，且身体与座椅贴合度面积大，兼顾舒适性及支撑性；全系支持主驾 6 向电动调节，轻松调整至最佳坐姿。此外，前排座椅采用“躺椅设计”，靠背往后调整 180 度可与后排坐垫齐平连成床，打造灵活休憩空间。

大长腿后排，在试驾中后排坐了位长腿老师，她都感叹后排空间还相当充裕，伸展自如。这就是星光超 A 级轴距，带来了 B 级车超大空间享受。

根据家庭用车场景，星光内部设计多达 14 处储物空间，动静合理收纳。后备厢达到了同级最大540L，轻松放下 2 个 24 寸箱子+4 个20 寸箱子。且后排座椅支持 4/6 比例向前放倒，能够从容应对装载需求。

另外，车内还配有前后4 个 USB 接口，后排2个独立出风口，360 度水晶旋钮式换挡等功能配置。

五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。星光共创版纯电有两个容量版本，410 标准型电池容量为 41.9 kWh，百公里电耗约11.5kW·h；510 进阶型的电池容量达 54.3 kWh，百公里电耗12.5kW·h，综合计算下来的成本是相当经济。

全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，高效解决用户续航焦虑。快，且仍然安全。

在试驾中，只需轻启电源便可感受星光电机的无声与动力输出，电机响应迅速且精准，150kW的动力输出可让车辆随意穿梭于城市或高速上。值得一提的是，无论是高速还是城市中行驶，车内静谧性表现都相当优越，基本隔绝了风噪、路噪以及其他声音来源！

车辆提供了经济+、经济、标准、运动等多种驾驶模式，以及三种能量回收模式，让驾驶者可以根据不同的驾驶条件和个人偏好来选择最适合的驾驶体验。但不管在哪种模式下，车辆的操控性都相当精准可控，路感反馈良好，在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感明显提升，这给了驾乘人极大信心和安全感。

行车安全方面，车辆配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！同时还有0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，使得日常行驶更安全、更轻松！

小结：

试驾体验完五菱星光之后，大家都感觉到物有所值，甚至超越期待。作为一款纯电家轿车，从外观颜值到内饰空间舒适度；从动力输出到精准操控；从电池安全到智能辅助驾驶等，每个核心和细节都体现五菱对品质的追求，且从未改变“人民需要什么五菱就造什么的”初心。五菱星光不仅能给你提供日常通勤和假日远行的需求，还能提供令人舒适惬意的有车生活。