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要说当下最火的新能源汽车品牌，比亚迪是当之无愧的老大。而在各个细分市场上，比亚迪的车型基本都处在头部的位置，尤其是比亚迪的宋PLUS系列，更是近几年SUV细分市场的王者。

毫不夸张的说，在过去的两年，宋PLUS DM-i几乎是整个SUV细分市场的标定打击点，大部分的家用SUV都把它当作潜在竞争对手。结果是，宋PLUS DM-i的地位依旧无法撼动。更要命的是，原有的车型还没打赢过，新的更强大的对手又来了，它就是比亚迪日前推出的宋PLUS DM-i冠军版。

近期这款车在广州区域举行了小范围试驾，我们也借此机会来看看，这款「迪王」车型，到底是如何炼成的。

虽然从名字来看，宋PLUS DM-i属于宋系列，但这款车型却隶属于比亚迪海洋网。这也使得这款车型，在保留王朝系列车型的特点的同时，却在外观以及诸多细节层面，有更多的海洋系车型的风格。

外观层面，宋PLUS DM-i冠军版有着比亚迪海洋系列车型的OCEAN X FACE风格，简洁的进气格栅让前脸更加具有科技感，倒梯形的设计，远远看去有一种「鱼嘴」的即视感，与两侧的立体灯带相呼应，比较接近当下电车潮流式的设计风格。

尤其是车头的「宋」LOGO直接更换成「BYD」的英文式样，配合弧形的引擎盖线条，加上两侧的眯眯眼大灯，非常具有辨识度。

作为一台紧凑型城市SUV，宋Plus DM-i 冠军版的车身尺寸为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm。虽然尺寸不算特别亮眼，但前后排的空间都十分富裕，后排即便是坐三个180cm身高的乘客来说，也并不显拥挤，对于家用来说十分足够了。

内饰方面也是十足的海洋系风格，我们试驾的车型是灰白搭配的风格，比较温馨。中控的布局变化不算太大，15.6寸可旋转中控大屏，搭载了DiLink智能网络系统，也是行业内首次搭载5G车型。

反应速度和智能化程度，与当下主流的新势力品牌不相上下，观感和操作手感俱佳。

海洋之心的换挡拨杆，也是时下流行的设计。兰花指式的换挡风格，可能比较符合年轻人的喜好，只是对于一大部分的家庭用户来说，这样的挡杆样式，还的确需要一定的时间来适应。

当然外观和内饰是一个仁者见仁的部分，我相信大部分购买宋PLUS DM-i的车主，更加关注的是这台车的日常驾驶体验，以及使用的便利性和经济性。

在动力上，宋PLUS DM-i的动力系统由1.5L骁云发动机+E-CVT+驱动电机组成，这一次试驾的冠军版车型在动力方面进行了一些微调——取消了原来51km纯电续航，132kw电机功率的版本，现在的冠军版车型纯电续航为110km和150km两个版本，电机功率均为145kW。

所以，这一次的试驾过程中，无论是城市道路还是快速路段，这台宋PLUS DM-i冠军版都有着不错的加速体验。进一步提升的NVH，也让这台车在各种路况下均保持着不错的静音性。

就日常驾驶来说，这台车的方向盘手感更加轻盈，很适合日常舒适轻松的游车河。底盘质感一如既往的舒适，这一点在之前试驾宋系列的其他车型上已经得到了很好的验证。宋PLUS DM-i冠军版150km版本标配FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼力，加乘体验感无疑得到了进一步提升。

众所周知，从秦PLUS冠军版开始，比亚迪推出的冠军版车型主打的就是一个「加量不加价」，相较于普通版车型，冠军版车型会更加具有性价比。这一点，在宋PLUS DM-i冠军版车型上同样如此。

宋Plus DM-i冠军版此前已经上市，官方售价为15.98-18.98万元，相比老款的售价还是便宜一点点。在外观和内里都进行了许多升级的情况下，价格还下调了一些，宋Plus DM-i冠军版似乎不想给竞争对手太多的机会。

对于主打「油电同价」的冠军版车型来说，其最终的目的就是要彻底打消用户的「选择困难症」。相信随着宋Plus DM-i冠军版的到来，比亚迪在紧凑型SUV细分市场上，会让更多的对手丧失跟进的可能。