近几年来，法系车销量是一路下滑，事实真的是这样吗？

在汽车市场中，法系车并不是一个陌生的名字，但是近几年来，法系车销量可谓是一路下滑。在2018年，法系车的销量仅仅为22.7万辆，同比下跌了46.3%。而在今年年初，法系车还创下了全年销量新低的记录，仅为8.5万辆。 在车市寒冬的大背景下，法系车销量如此惨淡确实出乎很多人的意料。除了法系车本身市场竞争力不强、产品更新慢、服务质量差、价格昂贵等原因外，很多人认为是法系车的营销能力不强。 事实真的是这样吗？为了弄清楚法系车为什么卖不出去，我特意去看了一下神龙汽车在2019年的财报。从数据来看，神龙汽车在2019年并没有太大的起色，甚至连最基本的销量都难以保障。

据神龙汽车公布的销量数据，在2019年，神龙汽车共销售了18.1万辆，同比下跌了14.7%。这个成绩在很多人看来其实并不算差，但是与2018年相比还是下降了22%。 这也就意味着，神龙汽车在2019年全年的销量只有18.1万辆，而这个数据甚至还比2018年下跌了13.8%。 从销量数据来看，神龙汽车2019年的销量表现其实还算不错，但是与2017年相比还是下降了14%。这个成绩显然不能让人满意。

根据最新的销量数据显示，神龙汽车在2019年全年累计销量为7.2万辆，同比下跌了52.8%。从数据上来看，神龙汽车的整体市场表现已经达到了它成立以来的最低点。 那么，神龙汽车是不是真的没钱研发新产品了呢？并不是！就在今年的3月份，神龙汽车就推出了全新一代的东风标致508L车型。虽然这款车被很多人称为法系车在国内的首款运动轿车，但是其真正的实力并没有得到消费者的认可。很多消费者认为这款车只是换了个外观，内饰还是老样子。

法系车在国内市场中一直都被人诟病营销能力不足，但这只是一部分原因，毕竟现在很多自主品牌都比法系车做得好。还有一个原因是，法系车在国内市场中并没有建立起自己的品牌形象。虽然说法系车的设计非常出色，但是它的品牌形象并不响亮。没有一个响亮的品牌形象，即便再出色的产品也很难打动消费者。另外，法系车在营销方面也做得不够好。比如：不重视线下渠道建设、没有针对中国消费者打造专属车型、没有及时调整营销策略等等。

在中国市场中，4S店是最重要的营销渠道，但是在法系车中，4S店的盈利能力也是非常差的。在2019年，神龙汽车的经销商亏损了10.5亿元，比2018年下滑了53.9%。其中，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌的经销商平均亏损达到了惊人的3205万元，这还不算一些不赚钱或者是亏损比较严重的经销商。 不仅如此，东风标致和东风雪铁龙两大品牌在售后服务方面也是问题重重。比如，东风标致在2018年推出了“5年或20万公里”超长质保政策，但这一政策在2019年就已经取消。此外，“3年或10万公里”保养政策也已经被取消。

对于任何一家车企而言，只有不断的创新才能在汽车市场中脱颖而出。神龙汽车之所以销量不好，和其没有创新精神也有很大的关系。不管是在车型设计还是技术上，神龙汽车都缺乏创新精神，甚至还会拿一些老车型来进行“翻新”。