根据乘联会最新数据显示，2024年7月全国乘用车市场，零售总销量为172.0万辆，同比下降2.8%。轿车零售总销量为78.8万辆，同比下降6.6%。毕竟7、8月份是淡季，销量下滑也是正常现象，同时国内新能源零售渗透率达到了51.1%。

7月的轿车销量榜也已出炉，喵哥今天就带大家看看。根据数据显示，销量破万的共有27款车，而其中比亚迪就占了7个，销量榜前十中更是占了6席。比亚迪海鸥继续夺冠，秦L亚军，朗逸第3、轩逸第6，曾经的销冠现在连前三都进不了，真是三十年河东三十年河西，如今国产车的强势崛起，打的合资车抬不起头。

销量榜前20中，海鸥和秦L是唯二破3万销量的，当然如果把秦PLUS DM-i和秦PLUS EV的销量算一起，秦PLUS才是冠军。海豹06第5，驱逐舰05第8，等到搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i上市，合资的销量还会继续掉，比亚迪可以说是，已经把10万级家轿的定价权完全掌握了。帕萨特第7，速腾第10。五菱的宏光MINI EV和缤果卖的都不错，适合平时上下班代步。

奔驰可以说是宝马涨价的最大受益者，3系的涨价导致C级订单激增，月销14155辆排第13，而享界S9的发布势必会影响到奔驰E级的销量，就看奔驰会不会跟着奥迪宝马涨价。小米SU7销量平缓，也和交车时间过长有关。AION S、凯美瑞、海豚、迈腾和奥迪A6L挤进前二十。

排第20到40中，自主品牌的车型也越来越多。卡罗拉、宝马3系、红旗H5、雅阁、长安Lumin和艾瑞泽8销量都破万。汉DM和汉EV销量分别为9458和7550辆，加起来能进销量榜前十了。ID.3在调整了销售战略之后，销量也是稳步提升。极氪001销量下滑，30万左右的纯电轿车确实不好卖。

最后排第41到60中，像长安启源A07、深蓝SL03都是产品力扎实，卖得不错的家轿。宝来、型格、君威、伊兰特、雷凌和天籁，曾经也都是月销过万的选手，有些甚至需要加价提车，而如今不提升本身的产品力，注定会被自主品牌取代。17万的宝马i3在涨价之后，销量也是暴跌，涨价之后还出现了，不让17万买的车主提车的事情。

7月份正常来说是销量的淡季，但自主品牌销量还能力压合资登顶，说明现在的消费者，已经不再单纯被品牌所吸引，而是在预算范围内，选择自己喜欢配置好的车型。有很多人觉得现在自主品牌销量好，只是沾了绿牌的光。喵哥只想问一句，难道国家不偏向于自主品牌，要偏向于合资车吗？继续加价提车吗？而且新能源补贴政策对于所有车企都是一样的，没看到特斯拉照样卖得飞起的。哪怕以后新能源补贴政策逐步取消，自主品牌凭借本身的产品力，照样能生龙活虎的。