新能源车的销量7月份已经突破了50.8%，直接过半了，而且从前面几个月，新能源车的周销量整体也出现过半的情况。

也就是说连续有几个月的时间，新能源的渗透率，其实已经出现过半的情况了。我们很多朋友问喵哥，新能源车能买吗？换电池有多贵？

从目前市场的反馈数据来看，选择新能源车，选择绿牌的人越来越多，而蓝牌逐渐成为少数派，为什么会出现这种情况呢？

而且对于新能源车的态度也不同，很多朋友还在担忧，但是很多朋友已经开始尝鲜，甚至开始换购，从混动直接换成纯电了，喵哥聊一下自己的一些体验。

喵哥趁着小孩子放暑假，上周带他们出去玩了一下，然后跟朋友一块租了两台车，一台是丰田雷凌的油混，另外一台也是纯油车。喵哥自己有午睡的习惯，就是带小孩子出去玩，我就特别累，我就想在车里面睡一觉。

说实话，这几天我都睡得提心吊胆的，由于丰田雷凌这台车的电池度数非常小，所以过个几分钟，大概不到十分钟，发动机就会轰的一声启动一下，体验非常糟，关键是心里面一直不踏实，因为担心发动机启动之后，尾气进来怕中毒。

这个时候我就很憧憬，如果我开的是插混或者纯电，电池度数比较大的话，在车里面睡几个小时，就完全不用担心发动机启动的问题，可以睡得比较踏实，会更舒服一些，这就是我自己一个简单的用车体验。

从老百姓的感知来说，买车、换车之后，如果遇到像这类场景，尤其是家里面经常带小孩子出去的，确实会更实用一些。其次车子的静谧性、加速体验和用车体验，确实会比燃油车来的会更爽一些。

第二个，我们往大的方面说。我们以前常讲的汽车三大件，大家想一想，我们做了这么多年，包括在油车领域，奇瑞发动机算是做得比较好的，但是这么多年我们超越了吗？我们一直在跟随。

但是自从我们干了新能源之后，我们在新能源车领域，已经具备了很强的话语，而且我们国内新能源的产业链，在全世界应该算是最全的，所以这对于我们国产汽车工业来说，是一个巨大的换道超车的机会，也成就了一大批大型的新能源车企业。

就比如今年上半年汽车销量，比亚迪的新能源汽车全球销量第一，即使就是把油车算在一起，把全世界的车企排一个上半年销量排名的话，比亚迪的销量也能够排到全球第八，而且比亚迪的销量，已经连续多个月，在国内一直都是坐到头把交椅。

除此之外，像奇瑞吉利长安这些车企，新能源车的占比，在油车体系里面，也在逐渐扩大，这也正说明，咱们国内庞大的消费市场，培养了咱们的新能源的产业。

这样的话，也有助于咱们的新能源产业推向全球，就像之前我在泰国看到的那样，已经有越来越多的新能源车企走向泰国，估计再过5年时间，你在全世界都能看到很多咱们的国产新能源品牌。