最近的凯美瑞发布会上，广汽丰田发布了一条信息：80%的第9代凯美瑞车主选了混动，混动的5款车里面，70%的消费者选择了中高配的车型，35%的订单选了运动版。大部分消费者都选择了指导价19.98万元或者更高的版本，这是为什么呢？

对比一下同级热门的另一款混动车，比亚迪汉DM，就知道消费者这样选择的原因。首先我们看硬配置，以凯美瑞的混动尊贵版，对比汉的尊享荣耀型，两边都是19.98万元，看看凯美瑞有哪些优势。

具体展开说说：

凯美瑞的双叉臂悬架其实属于B级车普遍采用的“E型多连杆”悬架的加强版，能够实现十分精准稳定的悬架定位，操控性和舒适性表现都很好。而汉的“多连杆”，其实跟5-7代凯美瑞的“双连杆”结构类似，在抗侧倾、还有操控、舒适的平衡方面表现就有一定差距。

9凯混动2.0的油耗是4.2、2.5混动是4.25，而上代2.5混动的油耗是4.81，三个数字都比亏电汉低，汉亏电的油耗表现还不如上一代凯美瑞。

前排中央气囊是汉没有的，这个在凯美瑞，是全系标配。发生侧面碰撞事故的时候，可以有效防止前排头部之间相互碰撞。

备胎，新能源车绝大部分都为电池空间取消了，凯美瑞却厚道保留。荒郊野岭，轮胎漏气之后，没备胎你就等救援吧，时间按小时算。

天窗，都叫“全景”，但是凯美瑞采光面积大了一倍。

手机互联，凯美瑞三种主流系统都适配，比亚迪只支持华为，其实华为手机的市场占有率也没有这么高吧？

PDA预判式驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止，这些都是“不知不觉中”给你安全的低调配置，也许日常你感觉不到它存在，然而安全配置，本来就不该刷存在感，搞得险象环生。

PKSB倒车雷达带刹车，防范低速事故的利器，就算你有再多环绕摄像头和雷达，都有看不过来的时候，凯美瑞的PKSB给你最后来个一脚刹停保底，想剐蹭都难。

以上只是硬性配置的对比，除了这些以外，凯美瑞还有不少“软实力”。

首先是品质。众所周知，开不坏的丰田车。哪怕是上了混动，丰田是世界上汽车动力电池累计产量最大的厂家，全球2400万块，至今没有爆燃记录。其他的品质神话，大家都知道，就不用我多说了。

然后是操控性。操控性不是为了飙车，是为了安全。操控性越好的车，紧急规避动作越灵敏，躲避危险的能力越强越不容易翻车。丰田TNGA平台在家用车里，可谓无人能敌。操控性落到不飙车的人手上，就是简单的两个字“好开”。TNGA世代的丰田车，在“好开”方面都是有口皆碑。

还有恰到好处的车身尺寸。众所周知，车越大，在城市里狭窄车位闪腾挪移就越艰难。我举一个大家都明白的例子：机械立体车库，标准的限制是1.7吨以内，1850宽、5000长、1550高，凯美瑞完美适配；而比亚迪汉在宽度、重量都大幅超标。这也是所有新能源车的bug，大电池总得找个地方装，不是占尾厢，就是底盘突出一块，要么架高车顶，要么加宽车体，而丰田的油混，电池小，占用一部分原本油箱的空间就可以，同时因为省油，续航能力反而更强。

对比同行，9凯从没怕过谁。可以预见，今年的销冠，凯美瑞再次提前预定！