在过去的2023年比亚迪完成了300万辆销售目标，全年累计销售3024417辆，同比增长61.8%，成为首个取得该荣耀的中国车企。同时，它还成功荣获“中国汽车市场车企”、“中国汽车市场品牌”和“全球新能源车市场”多个销量冠军，让国产品牌成功步入国际市场。如今的比亚迪新能源汽车获得了国内外客户的广泛认可，足迹遍及全球六大洲、50多个国家和地区，累计300多个城市。

比亚迪一直以来都是面向用户真实需求，让研发团队结合各种实用的功能场景，不断创新，推出其电动化与智能化加持的云辇系统，填补了国内车企的技术空白。

云辇-P是比亚迪针对用户越野需求开发，2023年11月24日，比亚迪600万辆新能源汽车，搭载云辇-P的方程豹豹5在郑州工厂下线，豹5定位城野兼备的超级混动硬派SUV，配备专属的DMO超级混动越野平台，采用非承载式构架，车架高强度钢占比96%，扭转刚度提升38%，搭载CTC电池底盘一体化技术，不仅满足舒享驾乘，还提供可靠性能，实现了最优的结构设计，让高阶越野与高阶舒适有机融合。

安全是电动车最大的豪华，豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，除了优质的用料外，比亚迪的研发团队还在非承载结构研发设计过程中，根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合考量，选择符合条件的不同型号材料。其中大车架主体均采用高强度钢材，官方给出的数据“屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。”无论是结构仿真、超高强度台架测试，还是实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。

网络某博主发生的“扳手掰弯”情况，属于钢材的材料延展特性，同时此情况的发生也与实际的受力点、杠杆力有很大关系，而与底盘强度并无关联。

比亚迪是目前同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车等核心技术的车企。古人云：“木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。前鉴不远，覆车继轨。”作为国产品牌的代表，比亚迪在过去的一年，凭借“两个不只”的定位，依托“四大领先”的加持，让它乘风破浪，一路向前。