近日长城汽车董事长魏建军在一档节目的对话采访中指出，“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先。”

“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。

我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。

但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做的很好，这点是我们应该鼓励的。”

中央电视台、中央人民广播电台、凤凰卫视评论员、飞象网创始人项立刚，痛批长城汽车董事长魏建军，说他贬低中国电动汽车的核心技术，其实就是为了掩饰自己的无能。

流水的砖家

储殷的一个视频，说大学教授、专家参加节目获取的报酬，表示类似的节目教授专家获得的出场费并不多，只有几百块。

时间几小时不等，但即使这样专家也还在卷。储殷说以前有电视台采访，后来就没有来了，后来问了一嘴，说是隔壁教授听到风声，表示自己也可以去。

不用出钱，自费到演播厅，纯纯就是为了出镜。

面对内卷，还要花个几百块钱的储殷，显然就被排除出嘉宾名单了。

参加过奇葩说的教授储殷在辩论赛不受待见，因为大众的声音在小众的域场又变成小众了。

而曾经的小众则成了掌握话语权的大众，不容置疑。

刚看到一则消息，中国人口与发展研究中心消息称，经过一年多的准备，2024年10月11日，国家统计局正式批准了中国人口与家庭发展状况抽样调查制度和方案，调查内容将聚焦影响群众生育意愿和生育行为的主要因素，了解家庭在生育养育方面的现实困难和需求，全面分析“不想生、不敢生”原因，为完善生育支持政策和激励措施、有效解决群众“急难愁盼”、促进生育政策落地见效提供科学依据。

置顶的网友评论是：这难道还要分析调研？

丑小鸭变天鹅

一辆卖40万以上的蔚来汽车，出道就标榜自己是国产豪华车的扛把子。2016年江淮汽车与蔚来达成合作，负责代工生产蔚来汽车。

跟蔚来合作以前，江淮汽车已经维持不下去了，常年的销量只有四五十万辆，其中过半的销量来自商用车。

2023年，江淮跟蔚来分开以后，又跟华为签下了合作协议，共同开发新一代高端智能电动汽车。

在正在进行的世界智能网联汽车大会上，余承东表示华为与江淮汽车合作的“MAEXRTRO尊界”系列首款车预计将在明年春天正式上市，售价将超过100万元。

华为旗下合作的有四个品牌：问界对应赛力斯、智界对应奇瑞，享界对应北汽。

“问界”聚焦在全系列SUV，“智界”则主打中档和中高端轿车或SUV，“享界”主攻行政高端的用户，“尊界”则对标迈巴赫等百万级豪车。

问界品牌依靠问界M7、M9等车型，逐步建立起在20万-50万元家用SUV市场的知名度，智界S7则定位30万元级的中高端家用轿车市场。

套上华为的牌之前，赛力斯无人知晓，奇瑞北汽江淮卖一辆10万的国产车都难。

国产汽车，以前的扛把子是吉利，至少轿车的量还能稍稍打上去。

但都是让非诚勿扰女嘉宾灭灯的水平。

刚刚庆祝销量破百万的理想，首款车型理想ONE出自重庆力帆汽车有限公司。

不会造汽车的电动车厂，不是好的摩托车商。

小时候听过丑小鸭的故事，说的是一只天鹅蛋在鸭群中破壳后，因相貌怪异，被鸭群鄙弃，历经千辛万苦、重重磨难之后长成了白天鹅。

故事想要表达的是只要有理想，有追求，并为这目标而努力奋斗，即使身处逆境也不要紧，“是金子总会发光的”。

长大后才明白，也许有另一层意思：首先你得是天鹅蛋，不是鸡蛋，否则再努力也只能变成鸡。

全球制造业懂王

2022年马斯克跟TED话事人Chris Anderson聊天的的时候，有点小骄傲的说道：我是全地球最懂生产制造的（ 创始）人。

我在佛蒙特和内华达的工厂里，住了三年，修理生产线，像个疯子一样在工厂的每个地方跑来跑去，和团队一起生活。那时候我睡在地板上，因为这样，那些正在经历困难的团队成员们可以看到我睡在地板上而不是在象牙塔里，他们就会知道，无论他们经历什么痛苦，我都在。我的意思是，当时没有任何其他方法可以让特斯拉起死回生。那三年我几乎活在地狱。

（2017-2019）这三年时间是我生命中最长的痛苦期，但是没有任何其他办法，因为我们一直处于破产的边缘。所以你觉得我想要经历痛苦，其实我不喜欢。但是这些痛苦是必须要做的，否则特斯拉就会死。这一点上，我认为我比地球上任何活着的人都更了解制造业。是的，我可以告诉你那辆车上的每一个该死的零件是如何制造的。如果你只是在工厂里住了三年，连续六周死磕这些机器，你会和我一样的。这种恶狠狠的语气似曾相识。

1989年5月7日，东部季后赛首轮G5公牛客场对骑士的比赛中，在球队落后1分的情况下教练安排战术，结果最后一投没给乔丹，安排中锋戴夫科尔津执行最后一投，理由是出乎对方意料。

火冒三丈的乔丹一把拍掉战术板，然后对教练喊到:“把那该死的球给我!”