提到丰田，你会想起哪款车？

卡罗拉？凯美瑞？汉兰达？还是兰德酷路泽？

而在大宇心中，会首先想起皇冠。

时间回到1999年，大宇第一次见到了第十代皇冠，心里就想着将来有钱了一定也要买一辆。

就这样苦苦地奋斗了20年，在2019年的时候，大宇终于凑够了能买一辆车的钱，但却发现，皇冠停产了，为此大宇伤心了很久。

而2021年8月27日，皇冠陆放正式上市，售价27.58-35.08万。这款新车，还有以前皇冠的味道吗？今天就跟着大宇一起来看看。

实拍车型：2021款 皇冠陆放 2.5L HEV四驱尊贵版

皇冠陆放的前脸中网格栅用了不规则六边形设计，里面做了切割处理，将皇冠标识包在了中间。下半部分用了许多横向线条堆砌，营造出了几分时尚动感的气息。“鹰翼式”LED大灯组分布在车头两侧，显得很精神。总的来说，皇冠陆放的前脸设计是比较成功的，辨识度很高。

侧面线条很平直，腰线轻微上提，加上后轮拱处做了隆起处理，使得皇冠陆放从侧面看上去充满了力量感，相当敦厚壮实。

车身尺寸方面，皇冠陆放的长宽高分别为：5015x1930x1750mm，轴距为2850mm。是的你没看错，皇冠陆放是一辆长度超过5米的SUV。

这辆皇冠陆放是四驱尊贵版，用的是20寸轮毂，采用了多幅双色造型，看上去很有活力。匹配的轮胎是优科豪马BluEarth XT，规格为235/55 R20。

车尾整体造型比较饱满，底部的后护板加入了梯形镀铬装饰条，让尾部的视觉效果上移，也因此采用了单边双出的排气设计。这样的设计在大宇看来，虽然很时尚，但总觉得缺了些沉稳和商务范，要是后期能改款一下就好了。

进到车内，一股熟悉的风格扑面而来，皇冠陆放的内饰依旧很“丰田”。但缺少了经典的实木装饰，在大宇看来，总觉得缺少了一些老皇冠的灵魂。

当然在用料做工方面，这款车仍旧保持了皇冠一贯的水准，中控台、门边都用了大面积的软性材质，质感和手感都很不错，缝线包边也处理得很好。

真皮方向盘尺寸适中，质感和握感都不错。两侧的多功能按键较大，在行车途中操作起来要方便不少。

12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，信息布局合理，直观易懂。配有HUD抬头显示系统，可以让驾驶员集中注意力在前方路况，不用分心。

12.3英寸中控大屏非常显眼，不过坦白说，大宇觉得造型有些过于老气了。当然功能非常丰富，支持GPS导航、蓝牙电话、OTA升级、语音识别控制系统、车辆网等。

空调用了传统实体按键，开车的时候操作很方便，不过面板很容易沾染指纹，需要勤快点擦拭。

皇冠陆放四驱尊贵版用了是真皮+仿皮材质座椅，样式偏成熟稳重，填充物很柔软，坐垫很宽大，两侧也有一定的包裹性，乘坐舒适度保持了以往皇冠车型的水准，主副驾驶位均支持座椅电动调节、加热功能。

后排座椅坐垫同样宽大，并且支持前后移动和靠背角度调节，左右两侧的位置头枕很舒服，整体的舒适度和前排保持一致。

空间方面，大宇身高1米75，调整好前排保持不动，将后排座椅移到最后，头部空间一拳，腿部空间超过两拳，非常宽裕。

皇冠陆放四驱尊贵版是7座车，因此会有第三排。第三排坐垫比较单薄，而且靠背角度比较平直，乘坐舒适度一般。

将第二排座椅前移至剩下一拳的腿部空间后，坐在第三排的头部空间两指、腿部空间三指。只能说第三排用作短途应急还可以，但不太适合成年人长时间乘坐。

后备厢在第三排直立的情况下，有不错的进深，高度方面也比较可观。将第三排放倒后，机会形成一个相当大的空间，完全不用担心一家人出行旅游的行李装载问题。

皇冠陆放采用了丰田新一代HEV混合动力系统，搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩238N·m/4200-4600rpm。四驱版还搭载了前后双电机，电动机总功率174kW，电动机总扭矩391N·m，匹配E-CVT无级变速箱。

混合动力系统除了能增强动力性能，也可以带来更好的燃油经济性，官方给出的NEDC综合油耗为5.8L/100km，对于那么大台车来说，相当不错了。

底盘方面，这款车是前置四驱，四驱类型为E-Four电子四驱。前悬为麦弗逊式独立悬架、后悬为E型多连杆式独立悬架。E-Four电子四驱可以让车辆拥有更强的通过性，能更好地适应不同路况。

总的来说，皇冠陆放在品质上继承了以往皇冠车型的优良传统，同时也做了不少创新，外观更年轻、内饰更时尚，并且用上了丰田新一代HEV混合动力系统，顺应了潮流趋势的发展。虽然大宇很怀念皇冠轿车，但同样也对皇冠陆放充满了期待。至于皇冠陆放在未来能否成为一代经典？就让时间和市场去检验吧。