眼看着就要立冬了，很多人都在抓着深秋的尾巴去欣赏最后的秋景，或者赶在气温适宜的时候去郊游、去露营。可这说着是人人都向往，但要是没台自己的车，到哪儿去不光要赶车赶航班，还要大包小包，去哪里都不太方便。话又说回来了，谁不想要台自己的车呢？但要想用车用得更舒服，就得要台SUV，小二十万也不是每家每户都能承担得起的。针对咱们消费者的这类需求，我们筛选出了两台好车，既能满足舒适惬意的出游出行，也能确保购车成本足够实惠，而这两台车就是五菱星光S与比亚迪元PLUS。

不管是我们最开始提到的出游需求，还是说一些短途出行或是节假日走亲访友的用车需求，对于续航补能的要求是最为基础的，但却又是最为关键的。在这一点上，元PLUS是给出了400km、500km两个级别的续航选项，并且都支持30分钟30-80%快充，无论是在续航，还是在补能上，都给出了最起码的保障，只是想要开得稍微远一些、补能焦虑少一些，那可能还是会有些吃紧。

相对来说，星光S却有种一步到位的底气，让咱们的多样化出行更轻松一些。就这续航，与元PLUS 430KM车型一样都是11.98万元的配置，星光S直接给出了510km的长续航，不光让短途出行更方便、通勤半径更大，更能让这出游更省心一些。而且即便是走得比较急忘了充电，或是开得太远中途怕没电，星光S依靠着同级罕见的2C快充倍率，能够实现120kW快充功率，在短短20分钟内完成30-80%快充，充电15分钟就能增加续航200km，让一台15万以内的纯电SUV也能成为里程无忧的“出游神器”。

除了续航与补能外，这对于SUV自驾出游来说，空间能力也是必不可少。虽说两台车门槛都一样、定位也都是紧凑型SUV，可两者的尺寸与空间差异比较大。从元PLUS来说，2720mm的轴距倒是能够为之提供空间实用性的保障，二排够大、后备厢够用。

可在“够”之上，星光S却能实现更多，就仅仅是尺寸上，星光S比元PLUS就大了不止一圈，长度上可达290mm的优势不光是差了一级，而这能够直接决定二排乘坐空间与后备厢储物空间的轴距更是达到了2800mm，无论是985mm的二排座间距，还是二排不调就能达到610L的后备厢，别说是这深秋、初冬出游了，就是回趟老家搬回大包小包照样够用。不仅如此，星光S更能实现最大1786L的后备厢扩容，有个大件运输、家庭购物什么的也能不求人，在实际用途上确实要比元PLUS丰富多了。

对了，说到这空间，星光S的舒适性也打造得很到位，一方面，它拥有超长的坐垫来确保二排起码的触感舒适；另一方面，车辆还提供了元PLUS全系都没有的前排隔音玻璃、二排座椅加热与靠背可调功能，从高速驾驶的安静惬意，到冬季用车的保暖，再到长时间乘坐的坐姿舒适，星光S对比元PLUS确实是优势明显。

最后还需要提到一点，两款车都完成了前后全独立悬架的打造，并给出了足够舒适的调校方案。不过，这方面做得更好的依旧是星光S，因为它不仅有前麦弗逊式独立悬架，更在后桥用上了越级的四连杆式独立悬架，扎实调校中保持了悬架的韧性，让其不光滤振更彻底，支撑稳定性也远高于元PLUS。

正是依靠这样的硬件能力，五菱星光S拿下了中国十佳底盘的荣誉，配合我们在车辆的空间性、舒适性，还有电池续航与补能方面所看到的层层优势，这不论是出游，还是说出行、探亲等多类用途，比亚迪元PLUS虽好，但怎奈五菱星光S这次就是更强呢？