前面我们说到，隐形车衣并不是越厚越好，在关注隐形车衣厚度的同时，也要关注其材质和工艺的区别。

很多人私信问小固，如果材质和工艺相同，是不是厚度越高越好，其实也不尽然。

除了延展性、抗渗透性、抗穿刺力等专业参数，隐形车衣的两大属性，简单来说就是厚度和硬度，并且二者息息相关。

从90年代开始的第一代隐形车衣，使用的是PVC材质，其自身的硬度和厚度来实现对车漆的保护功能。然而PVC材质的问题在于，过高的硬度会让汽车漆面看起来塑料感极强，并且极易发生黄变，抗污能力也远远不足。

隐形车衣一路发展到今天，基材材质经历了从PVC到TPU的演变，虽然可以做得很厚，但有很多技术上的难题等待解决。比如当厚度很高时，膜的延展性会变差，往往会对施工平添许多难度。

太厚的隐形车衣极难实现包边包角，更不用说难度更高的无痕包边包角，还会很大程度上影响其与漆面的贴合程度，对技师的施工水平有着极高要求。

目前国内大部分隐形车衣的厚度在6-8nil，这样的厚度，因为这个厚度区间的隐形车衣相对来说比较稳定，既不会影响施工，也不会因为太薄防护能力不足。只有少数几个对铸膜工艺和施工技术有足够信心的国际品牌，才敢把厚度做到10mil以上。

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