今年8月，印度第2次尝试让无人探测器在月球表面实现软着陆，很多国人以为印度会失败，没想到印度最后居然成功了。月球3号在月球南极附近成功实现软着陆，搭载的月球车也进行了月球漫步。

这一成就让印度成为了全球第4个实现月球表面软着陆的国家，并且是首个在月球南极登陆的国家。此前，以色列、日本、俄罗斯都尝试登月，结果都失败了。虽然印度登月欧美航天机构提供了部分技术支持，但印度的成功让人们开始正视印度航天的实力，印度航天并没有大家想象中的那么弱。

印度人口已超过中国，是世界上人口最多的国家，凭借着人口红利，印度2022年的 GDP总量位居世界第5，仅次于美中日德。虽然印度人均GDP只有2000多美元，但众人拾柴火焰高，凭借着高增长率和巨大的经济体量，印度近些年在航天领域的投资越来越多，通过技术迭代积累，印度航天实力正在不断增强。

印度今年8月刚去完月球，没过多久，太阳探测器又成功升空了。

今年9月初，印度用自己的极地卫星运载火箭“PSLV-C57”成功将“太阳神-L1号”太阳探测器发射升空，该探测器已进入预定轨道，太阳能电池板也已经正常展开，并开始发电。

不过这只是该探测器的初始轨道，据悉“太阳神-L1号”的最终目的地是位于太阳和地球之间的拉格朗日L1点，这一位置距离地球150万公里，是地月距离的大约4倍。月船3号从发射到登陆月球，花费了一个多月时间，而“太阳神-L1号”从发射到抵达目的地预计将花费125天，差不多4个多月时间。

据悉，该探测器是印度发射的首个太阳探测器，重1.5吨，设计寿命为5年。其搭载了7种科学载荷，分别是可见光日冕仪、太阳紫外成像望远镜、太阳风粒子探测仪、等离子体探测包、太阳低能X射线谱仪、太阳高能X射线谱仪和磁强计。

38万公里的距离，月船3号飞了一个月；150万公里的距离，“太阳神-L1号”要飞4个月。“太阳神-L1号”之所以像月船3号一样耗时，是因为它的轨道也比较奇特，需要绕来绕去。

从已公布的相关数据来看，“太阳神-L1号”目前正在一条低地轨道上运行，未来将不断通过探测器搭载的推进系统慢慢提升轨道，要在地球轨道上变轨4次，不断提升远地点，才能进入飞往拉格朗日L1点的征程。抵达目的地后，“太阳神-L1号”将开展对太阳的观测。

探测器抵达L1点之后并非静止不动，而是要定期调整轨道绕着这个点做周期运动，这个控制过程是比较考验业务能力的。

4个多月虽然有一点漫长，但与无人探测器登月相比，印度发射的这个太阳探测器的难度还是比较低的。目前中美等国都发射过太阳探测器，美国发射于2018年的帕克太阳探测器更是和太阳进行了亲密接触。

早在2013年，印度就成功发射了首颗火星探测器“曼加里安号”，该探测器重约1.35吨，于2014年抵达火星轨道，成为环绕火星的轨道器，这一成就使印度成为了亚洲第一个成功探测火星的国家，全球第4个成功进行火星探测的国家或组织。不过，目前全球仅美国、苏联和中国实现了无人探测器登陆火星。

从探测火星，再到探测月球以及探测太阳，印度航天的野心越来越大。

据媒体报道，印度计划2024年用最强的自研火箭MarkⅢ发射其首个无人飞船“加甘扬-1号”，该试验飞船重5.3吨，由载人舱和服务舱组成，可搭载三人。据悉，2024年印度计划发射两次这种试验飞船。如果计划顺利，2025年印度将发射首艘载人飞船，该载人飞船预计搭载包括一名女性在内的三名航天员。如果能够取得成功，届时印度将成为继美中俄之后全球第4个能够独立实施载人航天任务的国家。

从近些年印度的表现来看，其航天实力确实越来越强，如果不考虑载人航天这一块，表现似乎比苏联衣钵的继承者俄罗斯都出色。

印度航天近些年看起来就像开了挂一样，实际上印度能取得这么的成就，除了自身的努力外，还离不开欧美的帮助，因为无论是月船3号、太阳神-L1号，还是曼加里安号，它们的成功都离不开欧美深空测控网的支持。深空测控网由分布在全球的多个地球站组成，负责发射信号和接收数据，没有这个系统的支持，印度的探测器将成为瞎子。

此外，印度虽然有自己的自研运载火箭，但运载能力目前来说都比较弱。月船3号和太阳神-L1号，之所以要在路上花费这么长的时间，就是因为印度目前的自研火箭运力不足，无法直接将载荷送入目标轨道，需要后期通过推进系统缓慢爬升。

如果印度未来能够研制出推力更大的运载火箭，并构建自己的深空测控网，那么印度必将在航天领域飞得更高更远。