大众汽车第五代EA888发动机将搭载在上汽大众途昂Pro车型上，最大功率200千瓦（272马力），最大扭矩400牛米，比现款途昂380车型分别高52马力和50牛米。
目前，国产大众车型普遍搭载第三代EA888发动机，有2.0T低功率和2.0T高功率两个版本，其中低功率版（330型）最大功率137千瓦（186马力）、最大扭矩320牛米；高功率版（380型）最大功率162千瓦（220马力），最大扭矩350牛米。此外，低功率版发动机采用米勒循环，燃油经济性更好；高功率版本采用奥托循环，侧重动力输出。不过，在各种新技术加持下，两种循环方式在节能和动力输出方面相差不多。
大众第四代EA888发动机没有国产，部分奥迪进口车型搭载了这款发动机，最大功率195千瓦（265马力），最大扭矩370牛米。
市场上，奔驰和宝马2.0T高功率发动机最大功率190千瓦（258马力），最大扭矩400牛米；沃尔沃2.0T最大功率184千瓦（250马力），最大扭矩360牛米。
和此前型号相比，第五代EA888发动机动力提升意味着采用了更多新技术和更强的缸体材料。
1、缸内燃油喷射压力提升到了500bar，喷射压力越高汽油雾化越好，同等情况下燃烧更充分，动力输出提升、污染物排放减少。途昂Pro百公里综合油耗8.35升（WLTC工况，下同）。目前，大众1.5T发动机缸内燃油喷射压力是350bar。
2、发动机曲轴采用全新设计，曲轴连杆、活塞等承载和运动部件结构强度全面强化，以应对更大的缸内压力；
3、润滑油主油道全新设计，采用叶片式机油泵提高机油流量，从而提升润滑效率，以应对更高的润滑需求；
4、缩短了进气路径，使得增压后的空气以最短距离进入进气歧管；
5、在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免极寒环境下节气门体结冰，提升发动机可靠性和耐久性；
6、采用可变进气截面增压技术，低转速时减小涡轮叶片开度，加速废气流动快速驱动涡轮，提升发动机响应速度；高转速是增压器叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更强更稳定的后段动力输出。搭载第五代EA888发动机的途昂Pro零百最短加速时间为7.6秒。
目前在售途昂定位为中大型SUV，车长接近5.1米，轴距2980毫米，三排7座布局，搭载2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T三种发动机，其中3.0T车型最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩500牛米。
