2月4日，国务院关税税则委员会发出了一则公告，其内容是对原产于美国的部分进口商品加征关税。也就是说，从2025年2月10日起，中国对原产于美国的原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%关税。
此前特朗普宣布加征10%关税，中国现在进行反击，同样加征10%关税。目前现有的进口车关税是15%。也就是说，自2月10日起，将对原产于美国的车辆，收取25%的关税。
拿汽车行业相关的大排量汽车来说，大家是不是原本以为受影响的应该是美系车，实际并不然，由于通用、福特等品牌在中国早已实现高度本土化生产（如凯迪拉克、别克），从美国进口的比例极低，因此受影响较小。
根据相关统计测算，以2024年进口美国车型销量数据为基准的话，这次共涉及3.2万辆。其中，涉及美国品牌车辆1862辆，占比5.8%。涉及德国奔驰品牌1.9万辆、宝马品牌1.1万辆，合计3万辆，占比94.2%。实际上，反而是德系受的影响占了大头。
这是因为什么呢？
由于德系车的部分高端车型因成本、产能布局或市场策略选择在美国生产，再通过出口覆盖全球需求（包括中国）。
拿宝马来说，美国南卡罗来纳州工厂（斯帕坦堡）是全球最大生产基地，生产的X3、X5、X7等SUV车型不仅供应美国市场，还大量出口到中国。由于这次关税是针对大排量汽车，那么X6、X7、X5M、X6M、XM、X4，以及全新一代宝马X3M50（G45）等，都在加征10%关税的范畴。
奔驰在美国阿拉巴马州工厂生产的GLE、GLS等车型同样出口至中国市场。不过，奔驰GLE、GLS也有部分产品排量低于2.5L，将不会被征税。
反观美系品牌，其实占比并不大，因为是车企大部分都是直接在华批售，销量占比较大的只有去年销售681辆的林肯领航员。另外还有通用旗下采用全新进口车渠道销售的道朗格、太浩、育空等。
另外，根据公告显示，2025年2月10日前完成海关清关的车辆将按原税率执行。也就是说现阶段已经到店或已经到港完成清关的宝马美产车型将不会受此次政策影响，不过也不剩多少时间了。
那加征关税之后，对消费者有多大的影响呢？
首先看下国内对进口车辆的收税标准，先是到关的关税，在收取关税的基础上，再收取一个消费税，在此基础上，还要收取一个增值税。也就是说要收三方税，并且这个税是复税，要一道叠加一道来计算，而不是单税独立计算。
我们以一台排量3.0T、海外价格100万的进口车来计算。
到港价格100万，收取25%关税，价格125万。
在125万的基础上，收取25%的消费税，价格为156万。（消费税根据排量来计算，2.5L-3.0L为12%，3.0L-4.0L为25%，4.0L以上为40%。）
在156万的基础上，收取13%的增值税，车辆价格来到最后的176万。
但是在此前没加征10%关税的时候，车辆价格约为162左右，所以算下来比之前要贵了14万。
这还只是进口车的三方税而已，真正买的话还要再加上10%的车辆购置税。不过光是增加的这十几万税费，都够买一辆不错的中级车了。
原本是对美国加征关税的反击，现在德系车也受到了牵连，这下是真的城门失火殃及池鱼了。不过这对普通的消费者来说，其实受到的影响并不大，而真正买得起这些豪车的人本身消费能力就比较强，所以对10%加税也没有那么敏感。
