2023年4月法国总统马克龙访华，双方就经贸合作进行了深入的交流。随后中法签订了一笔巨大的合同，中国定下了法国空客的160架客机和一条在天津的生产线，这使得空客在中国的订单量完全碾压了波音。
中法合作的好处中国这次订购空客飞机，是一次中法都能获益的合作。
对于法国而言，这是一次赚钱的机会，保证了空客的延续。因为从俄乌冲突爆发后，全球都在通货膨胀，各国的实体企业都不好受。像空客这种体量巨大能创造大量就业岗位的企业，一旦倒了，将对法国造成相当巨大的打击。
而中国作为全球目前最大的一块市场，对全球任何一家企业来说，都有巨大的吸引力。最关键的是，随着美国挑起对中国的贸易战，中国方面也再也没买过美国的波音。
波音退走后，这么大一块蛋糕谁都想吃，至于让谁吃那就完全是中国说了算了。所以法国这次和中国搞合作的时机很关键，正好是波音退出中国市场的当下，这大幅度增加了空客在中国市场的统治力。
对于中国来说，空客进入中国也有巨大的好处，这种好处主要体现在两点。其一是它能创造大量工作岗位，这次空客进中国要在天津建设中国的第二条空客生产线，那么围绕着这条生产线就会出现岗位。
空客在中国能赚钱，但同时也会在中国花钱。毕竟在中国建生产线，意味着需要动用中国的工人，给工人发的工资到中国人手上了。
并且考虑到运输费用，这条在中国的空客生产线会尽可能使用中国生产的零部件，这样一来，围绕着这条生产线，我国国内也会产生很多生产飞机零部件的厂家，这些厂家也能提供很多的岗位。
其二就是能帮助中国完成产业升级。
正如我们上边说的，这条空客生产线周围会出现大量生产飞机零部件的厂家，这些厂家就是中国进行产业升级的部分。这一点有点像中国引进特斯拉，然后进一步拉动了中国新能源汽车发展一样。
中国进世贸后的产业，以纺织业为首的轻工业为主，那时候国内有几亿件毛衣换一架民航客机的说法，中国人靠着做袜子、做衣服攒下了后续发展的资本。
然后中国的产业开始提升，到现在中国的新能源汽车在全球已经占据了很大市场，以比亚迪、小鹏为首的新能源汽车在国际上的销量也是能排进世界前几。
这其中特斯拉的存在帮了我国不小的忙，特斯拉进中国后大量与之配套的汽车零部件厂商蓬勃发展，然后中国新能源汽车品牌就可以用中国生产的零部件了。
因为运输费用减少，且是同一个国家生产的零部件，彼此之间磨合性很好，因此大幅度提升了中国新能源汽车品牌的竞争力。
中德合作可见空客这次进中国是对两边都有利，是当下全球经济下行状态中，中法选择了合作共度难关。
不过对于法国和我国的合作，我们还是应该保持适当疑虑的，因为此前德国和中国的合作中就出现了“雷声大雨点小”的情况。
之前德国总理朔尔茨访华，也是和中国签订了大量商业协议。但等朔尔茨回国之后，马上以国家安全为由对中国入股德国企业进行限制。
其中有中国最为关心的两个领域，一个是德国的芯片企业，另一个是德国的阿尔斯通。再然后德国和中国的商业协议就没什么能谈的了，在朔尔茨亲自访问中国后，两边的“经贸热度”很快回归到了朔尔茨访华之前的水平。
发生这种情况也和美国有很大关系，因为美国的压力，德国在政治层面和中国的关系是越来越远的。但中国的体量使得德国的经济层面很希望靠近中国，所以才有了上次朔尔茨访华。
这时候德国到底是靠近中国还是靠近美国，就看德国内部的经济和政治怎么扳手腕了。很明显，现在德国的经济界扳手腕扳不赢受美国影响的德国政治界。
中法合作前景不过比起德国，法国和中国的前景要好一些。
法国的政治体系不像德国那么分散，权力较为集中，所以法国受美国控制没有德国那么深，法国总统说话明显要比德国总理说话好使。
当欧洲的政客从自家国家利益角度出发，自然会想办法脱离美国的控制。所以法国这些年来是号召搞欧洲一体化，搞欧洲军事一体和自主最热情的国家。
因此法国在政治层面就很希望靠近中国远离美国，经济层面则更不用说。
比起德国那种和中国“雷声大雨点小”的合作，中国和法国有更深入进行合作的可能。不过这一切的前提是法国能扛住国内“亲美派”以及整个欧洲“亲美派”的压力，如果法国扛不住，那法国和中国的合作很可能像德国一样。
就现在法国内部的情况来看，法国真的有对美展现强硬手腕的想法。因为马克龙回国之后，法国就试射了洲际弹道导弹，落点距离美国西海岸只有数百海里。
法国的意思很明显，那就是秀肌肉，表示自己有不当美国附庸，和美国平起平坐的能力。
今后的法国政界很可能面临一波“议员下岗潮”，因为要对抗美国，法国需要清除自身内部的“亲美派”，这样才能保证很多和美国对着干的政策能推行。所以之后法国政坛，甚至是整个欧洲政坛，可能都会面临腥风血雨。
