铅酸电池虽然比锂电池循环寿命短，比锂电池重，但胜在安全可靠、价格低廉，因此目前仍然被广泛应用在电动自行车和电动摩托车等电动车辆上。

吹得很火的石墨烯电池，本质上仍然是铅酸电池，从性能上来说，石墨烯铅酸电池确实要比普通铅酸电池要好一些，比如循环寿命更长，充放电性能更佳，在低温下容量衰减更少，同等规格下的容量能够更大一点。

如果预算充足，还是建议选择石墨烯电池，它虽然没你想得那么好，但肯定比普通电池要好一点，而且目前某能、某威等商家售卖的大多都是石墨烯电池。不过这类电池也分三六九等，只要没有虚标，相同电压下尽量优先选择容量更大的石墨烯电池，比如60伏23安的石墨烯电池往往就比60伏20安的石墨烯电池好。质量好的用料更足，这种质量等级差异还会在价格、质保期、单块电池的重量上有所体现。

不管是石墨烯还是普通铅酸电池，两轮及三轮电动车所用的铅酸蓄电池外壳或外包装，一般都会印有诸如“6-DZF-20”等类似这样一串由字母和数字组成的代码，那这是什么意思呢？

前面这个数字6表示每块电池内部有6个极板。每个极板电压是2伏。6代表单块电池电压是12伏，四块就是48伏。 如果是8，代表单块电池电压是16伏，三块就是48伏。目前大多数电动两轮车所使用的铅酸电池单块电压都是12伏。至于后面的那个数字，表示的是铅酸电池的容量，比如12表示的就是12安时。电池的容量越高，电动车的续航往往也就越持久。

至于中间这串字母表示的是铅酸电池类型，常见代码有DZF、DMF、DZM、EVF等。目前电动两轮车常用的是DZF和DMF电池。

DZF表示电动自行车用阀控式铅酸电池，

DMF表示电动摩托车用阀控式铅酸电池，

DZM表示电动自行车用密封式铅酸电池，

EVF表示电动道路车辆用阀控式铅酸电池。

现在电动车用的大多数都是阀控式铅酸电池。阀控式铅酸电池免维护，通常不需要定期添加电解液。

电动车电池组的额定电压通常以48伏、60伏和72伏最常见，其所对应电池组的电池块数分别是4块、5块、6块。 48伏通常用于电动自行车，60伏和72伏则多用于电轻摩和电摩。支持高电压的车辆，往往所搭载的电机功率也较高，多数在600~1200瓦之间，动力更强，速度更快。

在电机支持的情况下，如果换上了与原装电池不同电压的电池，比如48伏升60伏，多数情况下必须要换控制器和充电器。

如果想换成容量更大的电池，比如12安升级成20安，就必须要考虑电池舱大小的问题。同时充电器也必须匹配，不然充不满。