网络江湖一直传言，小米科技已经在联合蔚来、小鹏、理想等造车新势力，以及比亚迪组成造车者“五眼联盟”，共同打造经济型电动汽车。

首款车型有人说定价在20万元左右，有人说是7万元左右，目标除了对抗老牌燃油车，还有让它们羡慕嫉妒恨的特斯拉汽车。

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文/二哥

平门知事工作室出品

试驾时间非常纳闷，为什么每一家车企都在想着对标特斯拉？媒体与自媒体，甚至与汽车毫不相干的圈外人士一阵子猛夸造车者“五眼联盟”围剿特斯拉，一阵子又转头狂宣比亚迪海豹碾压特斯拉Model 3，反复咀嚼着早已没有味道的过期食品。

不清楚是车企确有计划，还是只是暗含诱导国民情怀关照的鬼胎，还是车评人为了蹭流量博眼球而四处散播的偏激言论。

但无论如何，夹带着民族情绪的煽情类视频和图文内容的确很轻易地骗取了吃瓜群众的同情、理解和支持，但也到底让他们一边拍手叫好，一边无所适从了。

还记得2020年的某天，小鹏汽车何小鹏夸下要在2021年把特斯拉打回老家去的海口，现在2022年就要过去一半了，特斯拉非但没有败走中国，反倒正待扩大生产规模，并开始提高中高层管理人员工作秩序的水准了。

当然，试驾时间并不以为特斯拉汽车就是行业的旗帜，更不以为基于电动车不经济不环保的本质而觉得特斯拉有什么不同，但动不动就对标、碾压外资品牌特斯拉，似乎多少显示出自己底气的不足，也多少显示出企业或企业领导者思维和胸襟的狭隘，对于“五眼联盟”更似乎显示出力不从心心力憔悴后的万般无奈。

事实上，如果不是国家极力引进特斯拉，国内多数自主品牌电动车企还正躺在政府补贴政策的温床里站不起来。

事实上，如果特斯拉这条鲶鱼的搅合，多数被迫转向的传统车企和造车新势力还意识不到行业竞争的残酷性，意识不到镰刀磨得太锋利割韭菜割到根后害人害己的严重性，更意识不到理性战略对未来发展的重要性。

事实上，没有技术门槛的电动汽车无论怎么吹捧都注定不是豪华汽车的本性，动辄二三十万、三四十万，甚至六七十万的售价无法支撑车企的长远存续，消费者不都是傻子，而媒体也终将回归引领社会正义风气的轨道。

对于小米即将推出的电动汽车，无论是售价20万还是7万，就像比亚迪发布的海豹一样，稀释的可能不是特斯拉Model 3的销量，而可能是比亚迪自家的秦EV、汉EV、极狐阿尔法S、长安深蓝，以及蔚来、理想、小鹏、高合等新势力品牌汽车的市场份额。

也记得雷军曾经针对手机销量在企业内部作出的指令，“只有一个目标，就是能不能干翻华为”。而不久前，和华为合作六年之久的徕卡与小米签订了中国区独家合作协议，是华为与徕卡关系闹掰，还是小米偷偷撬了华为的墙角，不得而知，但我们知道的是，国内企业“文人相轻”，相互拆台的例子并不鲜见。

现在到了汽车行业，没本事的电动车生产商都想着抬头干翻燃油车，低头干翻特斯拉，包括小米，却没准它们会将箭头不自然地对准自主品牌友商，包括它们各自的合作伙伴。

很久了，自主品牌内部乱斗即使联姻也各怀鬼胎的景象一直都在。

更重要的问题是，如果要通过打造售价7万元左右的电动车去难为特斯拉，没有任何成功的可能。7万元连40kWh容量电池组都买不了，消磨的不过是比亚迪海豚或是雷丁芒果、五菱宏光Mini EV一类标称续航里程最多200公里左右的微型、小型电动车，与特斯拉现有车型不在一个竞争层次。

自己强大，或有意念并努力去实现强大的公司从来不会轻视对手，不会对对手表现出言语上的攻击与抹杀，更不会借用消费者情怀去套取自己的商业利益。

有时候，尝试去夸赞一下甚或成就一下他人，有可能会让自己变得更伟岸。