湖南沟通南北的关键区域。历史上，湖南是中原与岭南联系的关键区域，湘桂走廊、潇贺古道和湘粤古道是沟通岭南、岭北的重要通道。时至今日，湖南仍是大湾区与华中、华北乃至西北交通联系的重要区域，“京津冀-大湾区”主轴贯穿三湘大地。然而，湘粤对接的高铁只有1条（京广高铁），该高铁武广段运力已经饱和，在恢复时速350公里运行的基础上，新增高铁通道是必然选择。好消息在于，这条湘粤对接、总投资约826亿元的高铁，不仅成功“插队”，前期工作进展顺利，近期又迎来了新进展，有望开工建设，强化国家战略主通道运输能力。
这就是永清广高铁。该高铁是粤港澳大湾区至中西部地区的新通道，是填补区域路网空白、促进区域路网高质量发展、带动沿线资源开发的高铁通道，线路拟从既有永州站引出，途经零陵、双牌、宁远、蓝山等地，进入广东境内后，途经连州、连南、阳山、英德、清新、花都等地，终点设在广州北站，拟设车站10座，全长约400公里，设计时速350公里，总投资约826亿元，每公里造价约2.06亿元。该高铁建成通车后，可以在永州接入呼南高铁，不仅可以缓解京广高铁南段的运输压力，还可以形成通往成渝地区新的高铁通道。
值得注意的是，永清广高铁属于“插队高铁”，并没有入围最初公布的《中长期铁路网规划》（2016年版），但2021年初《国家综合立体交通网规划纲要》公布后，“广州经永州、怀化至重庆”的路径成为了“粤港澳一成渝主轴”组成部分，这使得永清广高铁在没有入围国家铁路建设“总体规划”的情况下，奇迹般的入围了国家“十四五”铁路发展规划！所以，该高铁前期工作非常顺利，在2024年5月就启动了勘察设计项目招标工作，进入了可研初测阶段，在完成相关设计工作后将意味着项目距离开工建设只剩下临门一脚！
近日，永清广高铁再迎来新进展。12月24日至26日，国铁集团组织召开了永清广高铁预可研审查会议，专家组赴永州、清远、广州沿线区域进行了现场调研踏勘，相关政府部门和企业参加了审查会。从相关报道传递的信息来看，在本次会议上，永清广高铁预可研审查暂未通过，专家组要求设计单位要进一步深化研究线路方案和地区枢纽方案，各方合力共同推进项目前期工作，为项目推进营造良好的外部环境。
当然了，这并不影响永清广高铁前期工作进度，毕竟，该高铁已经连续2年作为“预备项目”入围广东省2024年“重大项目”清单；此外，渝湘高铁（渝黔段）将在2025年开通，黔江至吉首段有望在2025年开工，仅剩下的永清广高铁进度不会太慢，按照目前进度，该高铁预计2025年完成可研批复相关前期工作，2026年底前正式开工建设。
永清广高铁有助于强化国家战略通道能力。该高铁在国家交通网络中占据重要地位，没有入围国家铁路“总体规划”就直接入围铁路五年发展规划，这就是例证。该高铁不仅是成渝地区往大湾区的第二高铁通道，也是京港澳通道西翼的辅助通道，是成渝、华中、西北连接华南地区的快速通道，对于深化“泛珠三角”区域经济合作、长江经济带建设有着重要意义。
第一，有助于成渝地区与大湾区形成高铁“双通道”。京津冀、长三角、成渝和大湾区是中国经济发展四大“引擎”，在国家综合立体交通网络规划中作为“极”而存在，处于最高地位。目前，“京津冀-长三角”主轴将形成2条高铁通道（京沪高铁、京沪第二通道）；“京津冀-粤港澳”主轴也有望形成京港澳、京港台2条高铁通道；“长三角-粤港澳”主轴则有望形成3条高铁通道，分别是时速250公里的沿海铁路、时速350公里的沿海高铁，还包括杭广高铁通道；在“长三角-成渝”主轴之间，在已经建成沪汉蓉铁路、基本形成高铁通道基础上，还投资约6500亿元建设时速350公里的沪渝蓉高铁！
“粤港澳一成渝”主轴高铁级别相对较低，在成都/重庆—贵阳之间，成贵铁路设计时速只有250公里，渝贵铁路设计时速更是只有200公里，贵阳至广州高铁设计时速300公里，是6大主轴当中唯一没有“350高铁”的主轴！所以，成渝地区往大湾区时速350公里的高铁通道建设提上了日程，其中，重庆至黔江段预计在2025年建成通车，黔江至吉首段预计在2025年开工，张吉怀高铁（350km/h）和怀邵衡高铁已经建成通车，邵永高铁已经开工建设，仅剩下永清广高铁尚未开工建设！
所以，永清广高铁即使没有入围国家铁路“总体规划”，但前期工作进展也是非常快的！当然了，怀化至邵阳之间的铁路线路设计时速只有200公里，是否升级为“350高铁”还有待观察。
第二，有助于强化京港澳通道运输能力。京港澳通道是我国最重要的南北通道之一，布局了京广铁路、京广高铁、G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速等，但主通道运输能力已经饱和，所以，G4京港澳高速南段全线启动改扩建工作，京广高铁（武汉至广州段）也恢复时速350公里标准运行（速度提高、运行时间压缩，通行的车辆就能增加）！
永清广高铁则可以承担“京广第二通道”或京港澳通道西翼的辅助通道的功能。该高铁可在永州接入呼南高铁，形成大湾区北上华中、华北乃至西北的高铁新通道，减轻既有京广高铁南段的运输压力！
