广东高速公路建设位居全国前列！作为经济发达地区的广东，GDP总量已经连续36年位居全国榜首，这为交通建设提供了强有力支撑。在刚刚过去的2024年，广东建成了深中通道等18个高速公路项目，新增2条出省通道（总数达到33条），与周边各个省区通道的高速公路通道均达到5条以上，高速公路总里程达到1.17万公里，基本确定连续11年位居全国榜首！进入2025年，广东高速公路建设力度不减，根据2025年“重大项目”清单的信息并对比2024年“重大项目”清单，广东这8条高速公路或在2025年开工建设，总投资近1100亿元！但也有2个高速项目疑似被“降级”。文末有详细清单。
通过对比2024年和2025年“重大项目”清单的信息，广东有望在2025年开工的高速公路项目当中，有3个项目是2024年“新开工项目”，但进度不及预期，结转至2025年开工；也有5个高速公路项目在2024年属于“预备项目”，到2025年升级为“新开工项目”，其中，对接省外的项目达到3个（对接广西的项目2个、对接福建的项目1个），另外2个项目属于G4京港澳高速改扩建项目、广州境内的华南快速路。
广东3个2024年开工的高速项目或结转至2025年开工。在2024年，广东计划新开工的高速公路项目共7个，但综合目前信息来看，已经开的项目只有2个，分别是甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程（5.7公里、总投资约31.66亿元）、南海至新会高速公路（50.7公里、总投资约136.16亿元）。总投资约104.41亿元的惠城至坪山高速已经确定推迟至2025年1月开工建设；总投资约179.9亿元的佛肇云高速（肇庆高要至云浮罗定段）连续2年（2023年和2024年）作为“新开工项目”存在，但2025年1月14日才进行可行性研究报告审批前公示，推迟至2025年开工。
涉及G35济广高速和S21广惠高速的广州萝岗-惠州小金口-凌坑段改扩建项目在2024年12月底进行了工作推进会，并在12月26日才进行核准前公示，2025年才有可能全面开工建设。此外，有2个高速公路项目疑似被“降级”。总投资约27.4亿元的韶关丹霞机场高速在2024年属于“新开工项目”，但未见入围2025年“重大项目”清单，具体细节还需要等最终名单确定；总投资约60.92亿元的西部沿海高速公路（阳江南联络线）在2024年也是作为“新开工项目”而存在，但2025年成为了“预备项目”！
广东5个2024年的“预备项目”或升级为“新开工项目”。广东2025年政府工作报道明确提到：“开工建设广州新机场和平远至武平、湛江至南宁、化州至北流等高速公路出省通道”。这也意味着这3条高速在2025年将迎来重大进展。其中，南宁至湛江高速广西段已经建成通车，广东段全长约30公里，总投资约30.28亿元，在2024年属于“预备项目”，2024年12月初进行了可行性研究报告审批前公示，有望在2025年开工建设。对接福建的平远至武平高速在2024年也是作为“预备项目”存在，2024年12月中旬进行了可行性研究报告审批前公示，拟按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约61.745亿元。
化州至北流高速（广东段）全长约63公里，拟按双向4车道、时速120公里标准建设，在2024年进行了社会投资人招标，后因故取消并再次招标，总投资也由约88.18亿元降为约75.5亿元。广东省2025年政府工作报告也提到该高速项目，但根据2025年“重大项目”清单初步信息显示，该高速或作为“预备项目”存在。值得注意的是，G0412深南高速路线基本确定，或不是沿着玉林至信宜高速布线，而是借助北化高速部分路线南下茂名境内，再向东对接广东规划的路线。所以，该高速具体进展还需继续观察！
另外2个项目也是由“预备项目”升级而来，分别是G4京港澳高速（韶关武江至清远佛冈段）改扩建项目，全长约126.2公里，大部分路段按双向8车道标准建设，总投资近184.1亿元，以及华南快速路（华南南路）二期（太和~岑村）改扩建工程，线路全长约15.2公里，总投资约76.6亿元。
从整体上看，广东高速公路建设力度不减。广东不仅注重高速公路的数量，还注重高速公路建设的质量，不仅高速公路总里程位居全国榜首，高速公路密度、6车道及以上高速公路里程等也是位居全国前列，既有高速改扩建为双向8车道及以上的总里程和投资规模，也是位居全国前列。当然了，广东在注重强化珠三角核心区高速公路建设的同时，也在加强粤西、粤北、粤东等区域的高速公路建设，促进路网更加均衡合理。
