如今自驾游早已进入到流行的阶段，这和人们的消费水平提升有一些联系。在选择外出自驾游时，除了要有足够的时间之外，也同样需要挑选一款机械素质比较强，通过性比较好的SUV车型。如果大家手中有将近50元左右的预算，想选择一款越野车，该如何挑选呢？不如就选择丰田普拉多。这是一个老品牌，拥有出色的质量。普拉多 2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座这款车型的市场指导价格为45.98万。 C级SUV尺寸和定位，产品力到底如何呢？可以一起来了解一下。
首先新款的普拉多在用车成本上是进行了下降，从之前的纯燃油变成了现在的油电混动，首先是油费，大概节省区间在15%~20%之间。其次是保养的频率提高了，之前是5000公里一次，如今是提高了1万公里一次。而且车船税的费用也是发生了变化，老款车型是搭配4.0L的发动机，排量是真的大，但每年交纳的费用也达到了3480元，而更改成2.4T涡轮增压发动机之后，每年需要交纳的车船税是在900元。当然现在的普拉多也不是以前的普拉多了，比如说折旧率方面，没有之前那么的坚挺，大概每年的折旧会有75%左右，按照每年的折旧费用来看，前三年平均一年是要损失3.8万元左右，当然前提是每年行驶里程在2万公里以上，如果行驶的少，那么折旧率还会上升。
前脸会有一个非常硬派的风格，采用一个大尺寸的进气格栅，在经过熏黑式的处理之后，结合精致的镀铬装饰条，辨识度确实非常的高。一体化的大灯组设计内部还是一个矩阵式的光源，拥有满满的精致感。车身的线条简洁流畅，车顶以及车窗的边框都会选择黑色的设计，和车身的颜色就会形成一种鲜明的对比。侧裙还有轮眉等方向都会选择黑色的塑料材质，可以降低视觉重心，还可以有效体现越野的气质。尾灯会选用LED灯光，和前大灯是彼此呼应的，下面会有一个起到装饰效果的双边共两出排气管，可以提升整辆车的运动感。
中控台属于一个对称式的设计线条简洁明了，操作的区域也会有明确的划分。车内有7英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏。内置高通骁龙8155芯片，可以提升科技感。三辐式设计的方向盘会集成多功能按键，握感厚实并且大小适中，方便驾驶员在行驶过程中进行各种操作。座椅选用织物的材质，虽然质感普通，不过包裹性和柔软度都是很出色的，会带来良好的乘坐体验。后排的腿部空间宽敞，座椅的靠背还可以支持大角度的调节，能有效提升乘坐的舒适性。车身的尺寸是长4915mm、宽1940mm、高1925mm，轴距2850mm，可以保证车内的乘坐空间。长途行驶时并不会觉得过于的劳累，会拥有舒适的感觉。
2.4T油电混合动力系统，发动机最大功率207kW，最大扭矩246N·m，电动机总功率40kW，峰值扭矩290N·m，动力输出比较强劲，无论是越野路况的穿越，还是城市道路的起步加速，全部都可以轻松的应对。匹配八速手自一体变速箱换挡。逻辑清晰并且还会有迅速的反应，可以更好地匹配发动机的动力输出，并且还会提供多种不一样的驾驶模式，可以满足不同场景下的驾驶需求。起步平顺并且很迅速，轻踩油门动力就会有积极的响应，没有突兀的加速感觉。在城市道路走走停停的情况下，也可以轻松地跟车享受舒适惬意的感觉。车辆综合的功率可以达到243千瓦，峰值扭矩高达630牛米。动力储备充足，在高速上想要加速行驶或者是超车都可以轻松的完成。
全时四驱系统以及托森式中央差速锁，可以有效确保在越野时动力分配，无论是泥泞的沼泽地或者是陡峭的山路，就可以让车辆轻松地完成攀爬。最大接近角为30°、最大离去角为21°，配合双叉臂式独立悬架以及整体桥式非独立后悬架，在通过一些复杂的路况时，照样也可以游刃有余。可以轻松的过滤路面的震动，保证车辆行驶的安全性，让驾驶员在车内不会感觉到特别的颠簸。车辆还会拥有多种驾驶模式，在低速四驱的模式下可以逐渐的放大扭矩，增加车辆的脱困能力以及攀爬能力，使得越野驾驶更加的轻松。
除此之外，普拉多最重要的就是多地形反馈系统。对于喜欢越野的朋友来说，车辆能够根据不同的路况，去调整扭矩的分配，无论是山路还是雪地，都比较轻松，而最近的话，我也是跑了一趟沙地，去体验多地形反馈系统，首先车辆会去降低动力的输出，毕竟在沙地上行走，动力太长，并不是一件好事，容易出现陷沙的情况，导致和车辆需要叫救援，并且沙地的救援比较困难，而这时候车辆通过调整动力输出，那轮胎可以更充分地和沙地进行接触，避免这样的情况进行发生，对于没经验的新手朋友来讲，确实是挺好的解决方案。而且如今的普拉多，在城市场景上面也是有一些智能化的体验，比如说可以下载手机APP，进行远程启动，冬天的时候可以提前开暖风，更加符合现代人的使用需求。
选用高强度的材质去打造车身的框架，在侧面碰撞时，车门防撞梁就能有效减少车门凹陷，保护车内乘客的生存空间。在正面碰撞时，车头部分还会通过合理的变形来吸收一部分的能量，可以减少传递的冲击力。有效保护驾乘人员的安全。车辆还会拥有多个安全气囊，可以形成全方位的保护体系。在侧面碰撞或者翻滚等一系列事故中，都能尽可能减少安全隐患。安全带还会有拉力限制器，一旦收紧到对应的程度时，拉力限制器就会适当性的放松安全带，避免对乘客胸部造成过度压迫。头枕的设计符合人体工程学，在车辆追尾时可以有效预防因为惯性而出现了头部后仰等情况，这一个人性化的设计在无形之中就能起到辅助的效果，减少对于头颈部位所造成的影响。
综合油耗是10.11L/100km，在实际使用的过程中，如果是在城市路况下，百公里的油耗大概是在13L，如果是在高速公路上相对而言，也就更低一些。这样的油耗表现还是很让人满意的，如果是老款普拉多2.7L 版本百公里的油耗在12.2升左右，4.0L的版本百公里的油耗在15.5升左右，相比之下新款的普拉多更能体现出燃油经济性。
制动系统反应也比较灵敏，例如在日常城市驾驶时自动踏板行程适中，拥有舒适的脚感，在遇到突发情况时，只需要轻踩制动踏板就可以有效避免碰撞意外事故。在紧急制动时，制动距离大约是在15米左右，和同级别的车型比较，表现还是很出色的。当车速迅速的提升到100km/h时，全力制动时会有明显的减速度，而且整个制动的过程非常的平稳，没有甩尾或者是跑偏等现象。制动的距离大概是在40米左右，在同级别车中也会处于一个中等偏上的水平，可以给驾驶员带来足够的安全保障。在越野的过程中，如果是通过一些复杂的路况，例如泥泞还有陡坡，制动系统的表现也会比较可靠，能预防车辆侧滑和失控。
在经过深入评测之后，大家就能明白这款车所具备的一些优势。作为一款越野车，这一款车整体的表现还是很不错的，拥有出色的外观以及宽敞的乘坐空间。另外在主被动安全方面也让人满意，你是否会心动呢？
