要说最近车圈最热闹的事，比亚迪秦PLUS智驾版绝对算一个。路天总这波官图发布直接让我的车友群炸开了锅，毕竟7.98万起的混动家轿要上高阶智驾了，这你受得了吗？
闲话少说，念寒先给各位划重点。新车2月10日上市，DM-i版用上第五代混动技术，EV版续航保持510公里，全系搭载天神之眼智驾系统，关键价格竟然和现款基本持平！
不过续航里程反而缩水是怎么回事？这套智驾系统到底是真本事还是营销噱头？咱们接着往下看。
从官图来看，混动版前脸直接套用了秦L的设计语言，黑色钢琴烤漆饰条配上蜂窝状进气格栅，两侧通风口造型比现款凶悍不少。
EV版倒是延续了封闭式前脸，不过这个贯穿式中国结尾灯是真漂亮，晚上点亮效果绝对能当整条街最靓的仔。
尺寸方面DM-i版长了15mm，EV版更是夸张地加长30mm，虽然轴距保持2718mm没变，但实际乘坐空间应该会有优化。
不过念寒要吐槽的是，车高增加了20mm会不会影响操控？等试驾车到了我得好好测测过弯姿态。
现款那个圆润的方向盘总算被淘汰了，新造型三幅式方向盘明显更有运动感。分体式座椅看着包裹性不错，就是不知道长途驾驶腰部支撑怎么样。
重点是这个DiLink 100车机系统，据说支持连续语音指令和可见即可说，要是能解决现款车机偶尔卡顿的问题，那真是质的飞跃。
前翼子板、后视镜、车顶鲨鱼鳍密密麻麻装了6个摄像头，加上毫米波雷达和超声波雷达，硬件配置确实到位了。
不过念寒要提醒各位，官方只说支持高快领航（应该就是高速NOA），城市道路能不能用还是未知数。
考虑到现款秦PLUS车主连车道居中都要选装，这次智驾版要是能标配L2+，那真是加量不加价了。
说到这儿，念寒有个大疑问：DM-i版纯电续航从55/120公里缩水到43/90公里？
虽然换了第五代DM技术油耗可能更低，但电池容量砍了快三分之一实在看不懂。好在发动机热效率提升到46%，亏电油耗要是能降到3.8L/100km以下，倒也算弥补了续航损失。
EV版电机功率维持在100kW有点保守，好在510km续航能满足日常通勤。
所以说，我个人建议如下这三类人可以持币观望，还是不要轻举妄动为好。
1、网约车司机：现款优惠2万+，智驾版对营运意义不大。
2、新手司机：高阶智驾能有效降低驾驶压力。
3、科技控：DiLink 100+天神之眼组合值得尝鲜。
不过我还是要提醒一下大家，智驾版价格预计会比现款贵1-2万，如果对智能驾驶没刚需，现在抄底现款荣耀版可能更划算。
最后念寒想说，秦PLUS这波操作明显是要巩固A级车霸主地位。虽然续航缩水引发争议，但智驾下放确实打破了行业规则。
如果最终定价能控制在9万以内，恐怕又要掀起一波“电比油低”的风暴了。各位觉得这次改款诚意如何？
