上世纪末期，法国以7460万美元的高价将一批“破烂直升机”卖给我们，随后笑嘻嘻地宣布停产。

本以为坑到了冤大头，可没想到，中国军队却将这批“破烂”玩成了世界最先进的侦察直升机，这让法国眼红不已，悔不当初。

那么，这是哪款直升机呢？我们又是如何化腐朽为神奇的呢？

本文陈述所有内容皆有可靠信息，来源赘述在文章结尾。

«——·“鸡肋”直升机·——»

20世纪80年代的时候，当我们向法国提出想要购买一批海豚直升机时，他们简直快要乐疯了。

海豚直升机是法国自行生产的，于1975年首飞，最初定位为民用通用直升机。

可是经过几次试验之后，法国人发现，这款直升机中看不中用啊。

它的客舱狭小，全副武装时仅能容纳8名士兵。

海豚直升机的有效载荷仅2300公斤左右，远低于同类型直升机，要是运输个物资什么的，可太耽误事了。

不仅如此，它在恶劣天气下难以执行任务，发动机易结冰，严重影响飞行安全。

这些缺陷导致海豚直升机在国际军事市场上乏人问津，就连法国自己的军队都没有采用这款直升机，它似乎注定要成为一个失败的产品。

这件事几乎是全球皆知的，也被全球的军队嫌弃，法国人只当是钱打了水漂，已经准备开始研究下一款直升机了，谁知道这时候，中国却说要来买这些“破铜烂铁”，法国人能不高兴吗！

当然了，我们做出这项决定是经过深思熟虑的，尽管海豚直升机有诸多缺点，但是也有着一些闪光点：它的最大飞行速度为306公里/小时，最大航程827公里。

这些优点或许对于美国法国等来说不算什么，但是对于我们来说，已经是很大的进步了，毕竟我们的直升机技术发展地比较晚，而且还面临技术封锁。

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我们第一次直观地感受到我国空军和他国的差异，就是在朝鲜战争中。

当我们的步兵在地面上和装备精良的美军厮杀的时候，一个不注意，身旁落下了美国空军投下的炸弹，而我们的勇士只能在地面望着敌机肆虐，无力反击。

尽管最终取得了胜利，但是也付出了不小的代价，这惨痛的教训，深深刻印在每一位中国军人心中，也坚定了发展自主航空工业的决心。

«——·破茧成蝶·——»

于是，1980年，中国果断引进了28架SA365N型和2架SA365F型海豚直升机，总价值高达7460万美元，这无疑是一笔巨额投资。

法国人原本认为自己占了便宜，却不知这笔交易为中国打开了直升机技术的大门，中国不仅获得了整机，更重要的是获得了关键的制造技术，这正是中国真正需要的。

尽管中国在朝鲜战争后就意识到了直升机的重要性，但是发展起来谈何容易，一直到20世纪70年代，中国直升机技术仍然停留在40年代水平。

我们仿照苏联制造了直-5，尽管也发展出了客运型、农林型、航测型等各种机型，在各个领域都得到了充分利用。

但是，它的缺陷也十分明显，技术不成熟，导致故障频发，而且，有很多重要的作业也是不能完成的。

之后的直-6，尽管在性能上优于直-5，但是存在单发动机的不安全性等各种质量问题，仅仅生产了15架之后就停产了。

就在直升机技术面临困境的时候，海豚直升机这不就来了吗。

引进海豚直升机后，中国工程师们立即投入到消化吸收的工作中。

1981年，直-9项目正式立项。

经过四年艰苦攻关，1985年12月，首架直-9直升机成功试飞，这标志着中国已经掌握了直升机的自主研发能力。

相比海豚直升机，直-9在多个方面进行了改进，机身结构经过优化，强度和可靠性大幅提升。

传动系统完全自主研发，摆脱了对进口零件的依赖，航电系统和自动驾驶仪也进行了升级，使直-9更适应中国的作战需求。

1992年，直-9正式服役，成为中国军队的主力直升机之一，它的成功，不仅填补了中国在这一领域的空白，更为后续发展奠定了坚实基础。

«——·精进不休·——»

直-9的成功激励着中国工程师不断创新，随后，直-9B、直-9C等多个改进型相继问世，每一代都在解决实际问题，不断完善性能。

直-9B增强了运输能力，更好地满足了军队后勤需求，直-9C则着重提升了武器系统，大大增强了火力支援能力，这些改进型号的出现，使直-9家族能够适应不同的作战环境和任务需求。

中国工程师们还善于借鉴国外先进经验，通过对比学习世界一流直升机，不断改进直-9的性能，这种开放学习的态度，确保了直-9系列始终保持技术先进性。

在直-9系列成功的基础上，中国航空工业的雄心更加勃发，直-19的研发，标志着中国直升机技术迈入世界先进行列。

直-19采用全新设计理念，最大起飞重量达6500公斤，最大速度280公里/小时，作战半径350公里。

它采用全复合材料旋翼系统，大大提高了机动性和可靠性，先进的火控系统和头盔瞄准具，使其具备了全天候、全地形作战能力。

直-19的武器系统令人印象深刻，它可携带8枚反坦克导弹或4枚空对空导弹，总载荷高达4吨，配备的12.7毫米机关炮，更是让它在低空作战中所向披靡。

更值得一提的是，直-19采用了低可探测性设计，大大提高了战场生存能力。

这些先进特性，使直-19被认为可与美国AH-64阿帕奇直升机相媲美，在2018年珠海航展上引起了国际同行的高度关注。

中国直升机产业的发展并未止步于此，当前，中国正在多个前沿领域发力，力争在直升机技术上实现新的突破。

超高速直升机的研发正在紧锣密鼓地进行中，这项技术将大大提升直升机的作战半径和反应速度。

与此同时，无人直升机技术也在快速推进，这将为未来的信息化战争提供强有力的支持。

在动力系统方面，新一代涡轴发动机的开发正在进行，这将从根本上提升中国直升机的性能。

此外，新型复合材料的应用研究也取得了显著进展，有望进一步降低直升机重量，提高其机动性和载荷能力。

如今，中国直升机技术已经在国际舞台上崭露头角，直-19的性能已经可以与世界顶级武装直升机相媲美，这证明中国已经跻身世界直升机技术强国行列。

在各大国际航展上，中国直升机频频亮相，吸引了全球目光，它们不仅展示了中国的技术实力，也为全球直升机技术的发展贡献了中国智慧。

从引进海豚直升机到研发直-19，中国直升机产业走过了一段艰辛而辉煌的道路，我们不仅成功实现了技术追赶，更在某些领域实现了超越。

今天的中国，已经成为全球重要的直升机研发和制造国，未来，随着新技术的不断突破，中国直升机产业必将在全球航空工业中扮演更加重要的角色。

从"鸡肋"到"神兵"，中国直升机的发展历程，生动诠释了中国航空工业的奋斗精神。

它不仅是一个技术进步的故事，更是一个民族自信不断增强的缩影。

相信在不久的将来，我们一定能看到更多令世界惊叹的"中国创造"！



参考文献：

中国新闻网-《直9新型号借鉴法国改进设计 换装更强发动机》

南阳政法-《全世界军队都不要的“海豚”，我国军队却把它变成了最先进的侦察直升机》