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文/李鹏森
我国四代机发展
一提起我国的四代机发展情况，很多人第一反应都是歼-20。而在现阶段，军迷们对歼-20和运20的期待已成过去式，如今，歼-20已被正式列入空军主力部队，并在不断改进和发展中。国产化的”胖妞“运20更是风头正盛，仅今年就多次亮相，承担了众多的运输任务。
除此之外，很少有人会想到FC-31。这款与歼20同一年首飞的四代机，在前者的光环下“飞翔”了数年，几乎处于被众人遗忘的地步。另外，在轰20迟迟没有消息的情况下，FC31不断传出的消息便成了军迷们谈论的津津乐道，并且终于迎来了好消息，新改款的FC-31惊艳广大军迷。沈飞成功了
首先来说说FC-31的一些矛盾地方。具体来说，FC-31是继歼20之后我们研发的第二款五代机，另外，FC-31 “鹘鹰”也被称为“歼-31”，是沈飞研制的双发单座中型五代机，与歼-20采用鸭式气动布局不同，FC-31采用常规气动布局，配有 DSI进气道、梯形主翼、倾斜双垂尾和内置弹舱，可探测性低，这些特征都表明它是典型的第五代隐形战斗机。
改款的FC-31惊艳广大军迷
不过因为没有获得官方认可，所以多年来一直都是渴望对外销售，这与歼20有着本质的区别。就这一点而言，歼20的性能虽然不如歼20，但也不赖。
大家都知道，随着美帝F35C舰载机的逐步投入使用，军迷们对国产第四代(美标)舰载机寄予了很高的期望，都希望国产第四代舰载机能早日上舰。而且现在上舰几率最大的也就是FC31战机，但是由于各种原因，很多军迷对FC31都有些“视而不见”，甚至还提出FC31不配上舰。难道FC31真的像某些军迷想的那样糟糕吗？事实上，这是一个很大的误解。
首先误解的是，FC31是一架中型机，体积小，作战半径短。事实上，FC31比一般军迷所想的要大得多。机身长度为17.3米，翼展为11.5米，与F35系列战机相比，仅15.67米长，翼展为13.11米。它也仅仅是F35C的数据，如果使用F35A的数据它的翼展只有10.7米。很明显，不能仅仅因为FC31的体积就无视，事实证明FC31是一种短腿中型战机。
误解之二，FC31没有侧舱，没有斗篷，载弹量小。据此前可靠资料显示，FC31采用了与F22和歼20相似的腹弹舱，FC31弹舱支持中距弹弹混装，可以在纯中距弹舱内装载6枚中距弹，而在混装模式下则可以装载4枚中距弹舱外装载2枚格斗弹，同时可以根据战争需要灵活混装。而F35C弹舱由于2000磅炸弹的硬需求，造成弹舱空间的巨大浪费，甚至不能内装格斗导弹，因此美军不得不为其装备隐身挂架，以便外部装载格斗导弹，即使按照F35弹舱的流程进行优化，其载弹量也仅为6枚。
实际上，现在FC-31的验证机已经被设计到了第三代，在确定成为我国新一代隐形舰载机之前，已经有很多FC-31的升级方案公布。在此之前，新的FC-31猎鹰战斗机将重点放在战机的尺寸、载弹量和引擎的升级上，消息来自于改良后的FC-31验证机。
据沈飞在自己的公众号上透露，目前公司有一项重要任务。本课题就是对于FC-31的结构改进。例如增大翼面，改变翼面折叠，增加尾钩等。至少这三点是在FC-31登船前确定的。特别是前两者，现阶段的FC-31机翼应该还是在岸基试验阶段，将来定型后的舰载机，尾翼面积肯定会更大，保证平稳起飞和降落。
FC-31发动机系统
据图片显示，该款FC-31仍然是完整的翼展襟翼，而非两段式。未来如果FC-31登陆舰艇，舰翼一定会采用后一种设计。由于航空母舰甲板面积有限，折叠翼面可以节省空间。现有国产舰载机歼-15采用了该设计，可折叠机翼和尾翼。尽管如此，现阶段FC-31还只是一台原型机，以后肯定还会调整机翼设计。
事实上！关注“31001”“31002”FC-31 验证机版本的军迷都知道，以前的FC-31型号腹舱设计得比较小，与歼20相比，FC-31很难搭载我国霹雳15超视距空空导弹。歼20搭载的PL-15也是刚刚能够塞入，如果FC-31比歼20更小的弹仓设计，难道不应该搭载更小的上代霹雳导弹吗？如此一来，便引起了人们对FC-31实战能力的担忧。
实际上，这些担忧都是多余的，我国战机弹仓设计从来没有出现过与导弹不匹配的情况。早前沈飞对外透露的消息显示，FC-31的初代验证机在设计上存在缺陷，但等到实际量产，FC31的弹仓设计将会根据导弹装备的大小而增加，也就是说，弹仓的尺寸仍将朝PL-15导弹所在的目标看齐，这将彻底打消军迷的担忧。我们可以肯定的是，FC31的载弹量将提升到8枚，比歼20装备的6枚PL-15还多。这样的话，FC31的超视距打击能力将超过歼20，这无疑是令人兴奋的消息。
而目前困扰FC-31的最大问题依然是发动机，好在最近几年WS-10 “太行”发动机的发展为国产战机的发动机打下了基础，在歼20等了15年的大推力涡扇发动机之后，FC-31距离自己的合适中推发动机还有一段距离。
根据新一代发动机的最大推力120 KN (约12吨)计算，在这一级别上，发动机还有美帝最新的F414改进、WS19改进和EJ200计划改进三种。即使采用目前的RD33或WS13改进型，其双发最大推力仍可达18吨至19吨；反观F35采用的F135发动机，由于过度压缩推力而使涵道比增大，其总推力甚至远不及传统三代机，其最大飞行速度也仅为1.6马赫。
实际上！J-20现在已经更换了WS-15。由于FC-31鹘鹰发动机在加力状态下已无黑烟冒出，因此将不再使用俄制RD-33型发动机。现在，FC-31的起飞重量也至少有27吨，而且在上船后肯定会继续增加。现有中推发动机为涡扇13型，WS-13型经俄制发动机改进后，其推力可达9.5吨，推重比为8.0，与歼20相当，甚至接近9.0。
虽然不能与美军F35C所配备的F-135发动机相匹敌，但与美军FA-18E/F “超级大黄蜂”所配备的F414发动机相比，性能更好。好消息是，更大推力的中推发动机涡扇-19正在研制中，加力超过10吨，未来装在FC-31上之后，战斗机的整体性能将有质的提高。
另外，FC-31隐身技术也比较成熟，这是歼20技术积累的结果。当“发财31”2.0版三年前发布时，它已经将原来的梯形垂尾改为后掠垂尾，这是目前最先进的隐身技术。但是现在的FC-31仍然没有看到路尾钩，说明飞机还没有完成最后的定型。
到目前为止，FC-31的一些重大问题已经得到了解决，剩下的时间就是等待它的一飞冲天。以歼20为前提，FC-31的隐身性能很值得期待，随着新航母的加速建造，FC-31与国产新航母合体的日子也将来临。
但是，总体而言，中国空军的轻型机队和歼-10系列的机队已经满足需求；海军的舰载机需求本来就不多，即使装备了歼-20的舰载飞机，分摊成本后也不见得比FC-31贵多少，而且作战性能可能更好，这样FC-31的优势仍然不见得明朗。
所以，未来FC-31应该以出口为基础，对于一些国土不大但情况并不轻松的国家来说，像FC-31这样的五代机显然是个不错的选择，毕竟已经处于“准现货”状态的FC-31，比日本的F-3，韩国的KF-X等仍在试验中甚至只有图纸的五代机更可靠。
