为什么大部分燃油车主不考虑换电动汽车？

近年来，新能源汽车的火爆程度无需赘述，大街小巷上越来越多的“绿牌车”就是最好的证明。专家们一再强调，新能源汽车代表着未来，是必然的发展趋势。然而，许多燃油车车主似乎并不“买账”，对换车这事儿态度谨慎，甚至毫无兴趣。到底是什么原因，让他们对新能源汽车“望而却步”？今天就从实际体验出发，聊聊这些背后的真实原因。

然而对于纯电动车型来说，依靠电机驱动，电机的转速普遍都能达到10000转以上，甚至有的能达到20000转以上，无论是功率还是扭矩都可以通过叠加电机来实现，轻松碾压汽油发动机。

也正因为如此，纯电动车的加速性能很好，30多万的电车，零百加速都能做到4秒级，开过电车的朋友都知道，起步轻踩电门，推背感瞬间而来，坐副驾还容易有晕车的感觉，所以说，只论加速性能，新能源车的确有很明显的优势。

其次，电车的体验和实际应用中的问题。尽管电车的技术正在迅速发展，但在实际使用中，电车仍然面临着续航里程短、充电基础设施不足等问题。冬天使用电车时续航里程大幅度减少，这在寒冷地区尤其成问题。

说到电动车，很多人第一反应就是“续航不够”。虽然现在不少车型号称400公里以上续航，但实际情况可能只有300公里出头。

为啥呢？首先冬天电池性能下降，续航里程可能只有夏天的70%-80%。再加上开空调、暖风，续航可能直接腰斩。400公里变200公里，这谁顶得住啊？

其次高速耗电增加，尤其120km/h时耗电量猛增。有些司机买了纯电车愣是不敢跑120，只敢100公里慢悠悠地走，就为了省点电。

说实话，电车续航从前几年200多到现在700多，进步是真快。市区到处都是充电桩，基本不愁。高速服务区隔几十公里就有，除了节假日都挺方便。但冬天就难受了。标称600公里续航，冬天开空调跑高速能掉一半。我那哥们就说，6年电车体验最崩溃的就是冬天跑高速。200多公里就得找充电桩，赶上节假日排队3小时都是小意思。

总的来说，虽然新能源汽车挺有优势，但是充电、保值、维修这些问题可不是说有就有，许多人看到这种困难，难免就会选择继续留着自己熟悉的燃油车。只希望随着技术手段的不断进步，充电设施不断改善，或许将来车主的选择会有所不同，逐渐走进更环保的新时代。等着吧，也许等不久后，咱们就能看到更多人拥抱新能源汽车，再也不为这些问题烦恼。